Prima delle dichiarazioni sull’aumento dei tempi di percorrenza, i sindacati avevano avvertito che il trasporto ferroviario avrebbe potuto essere ridotto o addirittura sospeso a causa della mancanza di fondi per la manutenzione, le riparazioni, l’energia e le spese operative. Nello stesso periodo, la Federazione Nazionale Ferroviaria Movimento Commerciale Carri ha chiesto un intervento urgente al Ministero dei Trasporti e ha segnalato che i dipendenti di CFR Marfă non avrebbero ricevuto gli stipendi per quattro mesi.
Sul piano della pianificazione, il ministro ad interim dei Trasporti, Radu Miruță, ha annunciato che CFR pubblicherà mensilmente i dati sui ritardi dei treni e sulle loro cause, compresa la componente infrastrutturale, nel contesto della Lettera sulle aspettative per il Consiglio di amministrazione di CFR SA (mandato 2027–2031). Ha parlato anche di un programma annuale per eliminare le limitazioni di velocità su tratte importanti, come Bucarest–Costanza e Bucarest–Brașov, oltre all’introduzione del principio «chi ritarda paga».
Allo stesso tempo, il ministro ha affermato che la situazione del trasporto ferroviario è «due volte peggiore» rispetto a 10 anni fa e ha menzionato l’adozione di una strategia di sviluppo dell’infrastruttura ferroviaria per il periodo 2026–2030, con obiettivi legati alla riduzione dei ritardi.
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