Az Európai Pilóták Szövetsége által végzett felmérés szerint az európai pilóták csaknem negyede annak ellenére folytatja a repülést, hogy túl fáradt.

Az európai légitársaságok pilótáinak csaknem egynegyede, 24%-a elismeri, hogy akkor is folytatja a repülést, amikor túl fáradt ahhoz, hogy biztonságosan vezesse a gépet – derül ki az Európai Pilóták Szövetségének (ECA) felméréséből. A tanulmányt augusztusban készítették, 32 ország közel 7200 kapitánya és másodpilótája részvételével.

Az adatok jelentős kockázatot jeleznek a repülésbiztonságra nézve. Az elmúlt négy hétben a pilóták 76,8%-a legalább egyszer átélt mikoralvást a repülőgép vezetése közben, míg 38,8%-uk általában nem részesült elegendő pihenésben a felhalmozódott fáradtság megelőzéséhez. Mindössze 37,2%-uk nyilatkozott úgy, hogy jelenti, amikor repülésre alkalmatlan vagy túl fáradt.

A pilóták szerint tartanak a munkáltatói nyomástól és az esetleges szankcióktól. Mintegy 69,1%-uk aggódik amiatt, hogy milyen következményekkel járhat a repülési idő meghosszabbításának megtagadása, amelyet kivételes körülmények között a „parancsnok belátása” alapján engedélyeznek. Az elmúlt négy hétben 38,3%-uk legalább egyszer élt ezzel a lehetőséggel.

A legnagyobb problémákról a fapados légitársaságok és az ACMI-üzemeltetők személyzete számolt be. A fapados pilóták mindössze 15,6%-a véli úgy, hogy a munkáltatók hatékonyan kezelik a fáradtsággal kapcsolatos kockázatokat. Írországban és Máltán erősebb a megtorlástól való félelem, míg az Egyesült Királyságban, Finnországban és Hollandiában jobban kiépültek a szankciómentes jelentési rendszerek.

Az ECA arra kéri a hatóságokat és a légitársaságokat, hogy javítsák a fáradtság kezelésére vonatkozó szabályokat, és védjék meg azokat a pilótákat, akik jelentik, hogy nem alkalmasak a repülésre.