Im Dacia-Werk in Mioveni drohen 2026 ein zweistelliger Produktionsrückgang und weitere Entlassungen, da der Standort innerhalb der Renault-Gruppe an Wettbewerbsfähigkeit verliert.
Cristiana Dida
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Das Automobile-Dacia-Werk in Mioveni verliert gegenüber den anderen Fabriken der Renault-Gruppe an Wettbewerbsfähigkeit. Die Produktion dürfte 2026 zweistellig zurückgehen, erklärte Mihai Bordeanu, der Chef des Unternehmens, bei einem Treffen mit der Wirtschaftspresse in Paris.
Bordeanu warnte, dass der Produktionsrückgang zu weiteren Entlassungen führen werde, nachdem das Unternehmen bereits auf rund 1.700 Beschäftigte verzichtet hat. Seinen Angaben zufolge wächst das traditionelle Segment der Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren nicht mehr, während die Produktion von Elektroautos zunimmt.
Die Entscheidung über die Fertigung der nächsten Generationen von Duster und Bigster in Mioveni ist noch nicht gefallen. Die aktuellen Modelle werden weiterhin in Rumänien produziert, doch die Dacia-Führung fordert von der Regierung einen klaren Plan zur Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit bis 2030. Zu den angeführten Problemen zählen steigende Lohnkosten und das Fehlen einer Industriestrategie.
Bordeanu betonte, dass Renault rund vier Milliarden Euro in Rumänien investiert habe, und forderte die Behörden auf, diesen Beitrag zu berücksichtigen.
Die Aussagen erfolgten vor dem Hintergrund eines rückläufigen Automobilmarktes: Die Neuzulassungen von Pkw gingen im August um 37 % zurück, und in den ersten acht Monaten des Jahres schrumpfte der Markt gegenüber dem gleichen Zeitraum 2025 um 10 %.»
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Bordeanu warnte, dass der Produktionsrückgang zu weiteren Entlassungen führen werde, nachdem das Unternehmen bereits auf rund 1.700 Beschäftigte verzichtet hat. Seinen Angaben zufolge wächst das traditionelle Segment der Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren nicht mehr, während die Produktion von Elektroautos zunimmt.
Die Entscheidung über die Fertigung der nächsten Generationen von Duster und Bigster in Mioveni ist noch nicht gefallen. Die aktuellen Modelle werden weiterhin in Rumänien produziert, doch die Dacia-Führung fordert von der Regierung einen klaren Plan zur Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit bis 2030. Zu den angeführten Problemen zählen steigende Lohnkosten und das Fehlen einer Industriestrategie.
Bordeanu betonte, dass Renault rund vier Milliarden Euro in Rumänien investiert habe, und forderte die Behörden auf, diesen Beitrag zu berücksichtigen.
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