A menetidők növekedéséről szóló nyilatkozatok előtt a szakszervezetek arra figyelmeztettek, hogy a vasúti közlekedést a karbantartásra, javításokra, energiára és működési kiadásokra szánt források hiánya miatt csökkenthetik, vagy akár le is állíthatják. Ugyanakkor a Federația Națională Feroviară Mișcare Comercial Vagoane sürgős beavatkozást kért a Közlekedési Minisztériumtól, és jelezte, hogy a CFR Marfă alkalmazottai négy hónapon keresztül nem kapták meg a fizetésüket.
A tervezés terén a közlekedési ügyvivő miniszter, Radu Miruță bejelentette, hogy a CFR havonta közzéteszi a vonatok késéseire és azok okaira vonatkozó adatokat, beleértve az infrastruktúrát érintő tényezőket is, a CFR SA igazgatótanácsának (2027–2031-es mandátum) szóló elvárási levél összefüggésében. Beszélt továbbá egy éves programról is, amelynek célja a fontos útvonalakon, például a București–Constanța és a București–Brașov közötti szakaszokon érvényes sebességkorlátozások megszüntetése, valamint a „aki késik, fizet” elvének bevezetése.
Ugyanakkor a miniszter azt mondta, hogy a vasúti közlekedés helyzete „kétszer rosszabb”, mint 10 évvel ezelőtt, és megemlítette a vasúti infrastruktúra fejlesztési stratégiájának elfogadását a 2026–2030-as időszakra, a késések csökkentésével kapcsolatos célkitűzésekkel.
.webp)
