Avant l’avertissement concernant les ports, Donald Trump a annoncé qu’après une discussion avec Vladimir Poutine, la Russie reprendrait les livraisons de diesel aux États-Unis et au marché mondial : le premier transport devait dépasser 300.000 tonnes, suivi de 500.000 tonnes supplémentaires en novembre et d’un autre million peu après, avec un lot supplémentaire de trois millions ultérieurement. La décision a été critiquée par Volodymyr Zelensky, qui l’a qualifiée de « faible », affirmant que les revenus de Moscou alimenteraient la guerre contre l’Ukraine, dans un contexte d’intensification des attaques aériennes russes.
La réaction est également venue d’Europe : la cheffe de la diplomatie de l’UE, Kaja Kallas, a averti que la suspension des sanctions américaines apporterait à la Russie des revenus supplémentaires pour financer la guerre, ajoutant que l’Union européenne préparait de nouvelles mesures de sanction visant environ 1 600 personnes et entités. Parallèlement, l’ancien ambassadeur Steven Pifer a déclaré que la levée des sanctions pourrait contribuer au financement de l’effort de guerre de Moscou.
Avant que certains transports ne soient visibles sur les routes vers les États-Unis, Greenpeace Ukraine a identifié le 29 octobre sept pétroliers transportant du diesel russe qui traversaient l’océan Atlantique, chargés d’environ 288 000 tonnes, certains étant associés à la « flotte fantôme » et faisant l’objet de sanctions dans plusieurs États. Le sénateur Richard Blumenthal a averti la compagnie de transport que les livraisons pourraient enfreindre la loi américaine de 2022 interdisant les importations de pétrole russe.
