Avant l’incident de jeudi, des dizaines d’alertes similaires ont été signalées dans plusieurs pays européens du 2 au 5 novembre, entraînant des déroutements d’aéronefs, des évacuations et des contrôles pyrotechniques. Les autorités n’ont pas publiquement attribué de responsabilités et, jusque-là, les vérifications signalées n’avaient pas permis de découvrir de dispositifs explosifs, bien que les menaces aient provoqué des perturbations considérables.
La série comprenait également des avertissements visant des infrastructures extérieures à l’aviation : le 2 novembre, une alerte à la bombe est parvenue par e-mail à 271 écoles en Italie, provoquant des évacuations et la mobilisation de la police et des démineurs, sans qu’aucun explosif ne soit trouvé. Parallèlement, un cas distinct concernait un navire de croisière en Grèce, où les premiers contrôles n’ont identifié aucun dispositif suspect.
Au cours de la même période, la Roumanie a également été touchée : un avion de Wizz Air arrivé de Milan à Bucarest a atterri à Otopeni à la suite d’une alerte, et le SRI a indiqué que l’équipage avait signalé la menace à la tour de contrôle, déclenchant des procédures de sécurité. Dans d’autres États, les menaces ont entraîné le déroutement et l’inspection au sol de certains aéronefs (y compris des redirections en Italie et en France), faisant soupçonner une possible action coordonnée, bien qu’à ce moment-là aucune attribution publique aux auteurs n’existait.
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