Los eurodiputados piden verificaciones técnicas más claras para los coches, pero rechazan los controles anuales para los vehículos antiguos.
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La Comisión de Transporte del Parlamento Europeo quiere un certificado técnico temporal de la UE para los vehículos verificados en otro estado miembro, controles para airbags, frenos automáticos y odómetros, pero no apoya las inspecciones anuales obligatorias para vehículos y furgonetas de más de diez años.
La Comisión de Transporte y Turismo del Parlamento Europeo adoptó el martes la posición sobre la revisión de las normas de la UE para las inspecciones técnicas de vehículos, manteniendo la frecuencia actual de los controles obligatorios, pero exigiendo nuevas verificaciones para sistemas de seguridad, retiradas obligatorias y odómetros.
En resumen 1. La Comisión TRAN adoptó la posición del Parlamento con 30 votos a favor, 11 en contra y dos abstenciones.
2. Los eurodiputados rechazaron la propuesta de la Comisión de introducir inspecciones técnicas anuales para vehículos y furgonetas de más de diez años.
3. El Parlamento quiere un certificado técnico temporal de la UE, válido por seis meses, para los vehículos verificados en un estado miembro diferente al de matriculación.
4. Las nuevas verificaciones incluirían airbags, frenos automáticos de emergencia, elementos específicos de vehículos eléctricos e híbridos, retiradas obligatorias y lecturas del odómetro.
5. Las negociaciones con los estados miembros solo pueden comenzar después de la aprobación de la decisión por parte del pleno del Parlamento, programada para mediados de mayo.
Los eurodiputados de la Comisión de Transporte y Turismo han adoptado el proyecto de posición del Parlamento sobre la revisión de las normas de la UE relacionadas con las inspecciones técnicas periódicas de vehículos y los controles técnicos en tráfico para vehículos comerciales.
El texto fue aprobado con 30 votos a favor, 11 en contra y dos abstenciones. En una votación separada, la comisión decidió, con 32 votos a favor, 10 en contra y una abstención, comenzar las negociaciones con los estados miembros sobre la forma final de la legislación. La decisión necesita la aprobación del pleno del Parlamento, que se reunirá a mediados de mayo.
Uno de los principales cambios apoyados por los eurodiputados se refiere a las inspecciones realizadas en otro estado miembro. Para facilitar la libre circulación en la UE, las nuevas normas permitirían que la inspección técnica de un vehículo se realice en otro país de la Unión diferente al de matriculación.
En este caso, el propietario recibiría un certificado técnico temporal de la UE, válido por seis meses. La siguiente inspección debería realizarse en el estado miembro en el que el vehículo está matriculado. Los eurodiputados quieren que esta posibilidad se aplique también a las furgonetas.
La Comisión de Transporte rechazó la propuesta de la Comisión Europea de acortar los intervalos de inspección técnica para vehículos y furgonetas de más de diez años, de una vez cada dos años a una verificación anual.
Los eurodiputados consideraron que la medida no es proporcional y no está respaldada por suficientes pruebas de que reduciría los accidentes. También subrayaron que los estados miembros ya pueden imponer intervalos más cortos para las inspecciones, si lo desean.
La posición del Parlamento también actualiza la lista de elementos verificados en el marco de las inspecciones técnicas periódicas. Los sistemas avanzados de asistencia al conductor, como los airbags y los frenos automáticos de emergencia, no se verifican regularmente en la actualidad, y los eurodiputados quieren su inclusión en los controles para asegurar que ofrezcan los beneficios de seguridad esperados.
Las inspecciones también deberían incluir elementos relevantes para vehículos eléctricos con batería y para los híbridos. Los eurodiputados apoyan la inclusión de la medición del número de partículas y de las emisiones de óxidos de nitrógeno en las inspecciones técnicas periódicas para mejorar la calidad del aire, pero solo de forma voluntaria, dejando a los estados miembros la decisión sobre la amplitud de estas pruebas.
El Parlamento también exige la verificación periódica del cumplimiento de las retiradas obligatorias. Si un vehículo no ha sido puesto en conformidad con una retirada obligatoria que ha quedado sin resolver, no debería pasar la inspección.
Para combatir el fraude relacionado con el kilometraje en el mercado de vehículos de segunda mano, los eurodiputados apoyan una nueva obligación para los talleres de automóviles de registrar las lecturas del odómetro para vehículos y furgonetas. Los fabricantes deberían introducir las lecturas provenientes de vehículos conectados en una base de datos nacional.
Para evitar cargas adicionales para las pequeñas y medianas empresas, los eurodiputados quieren que esta obligación se aplique solo si la reparación dura más de una hora.
El mandato incluye también las motocicletas pesadas. Los eurodiputados apoyan la eliminación de la flexibilidad actual en la prueba periódica de motocicletas de más de 125 cc, de modo que la verificación se vuelva obligatoria. También apoyan la ampliación de las inspecciones técnicas a las motocicletas pesadas con propulsión eléctrica.
En cuanto a los controles técnicos en tráfico, las normas actuales prevén un objetivo a nivel de la UE de verificar el 5% de los autobuses y camiones. Los eurodiputados quieren que el objetivo del 5% se convierta en un objetivo nacional y piden la ampliación de los controles en tráfico a las furgonetas.
El Parlamento también apoya la verificación en tráfico de las emisiones contaminantes para coches, motocicletas, furgonetas, camiones y autobuses. Los vehículos que podrían tener emisiones elevadas deberían ser enviados a inspecciones técnicas adicionales. Los estados miembros podrían utilizar el mismo sistema para combatir las emisiones sonoras.
El ponente Jens Gieseke, miembro del PPE de Alemania, dijo que el objetivo es aumentar la seguridad vial y hacer más eficientes las inspecciones sin cargas adicionales para los consumidores y las empresas.
"Nuestro objetivo es hacer las carreteras europeas más seguras y las inspecciones más eficientes, intensificando al mismo tiempo la lucha contra el fraude, sin imponer una carga adicional a los consumidores y las empresas. Sin inspecciones generales anuales para vehículos de más de diez años y sin requisitos adicionales de prueba para vehículos comerciales ligeros, esto envía una señal clara de alivio para los consumidores y, en particular, para las pequeñas y medianas empresas", dijo Gieseke.
La Comisión Europea presentó el año pasado el paquete sobre el estado técnico de los vehículos, que busca actualizar los estándares mínimos para las inspecciones de vehículos, la documentación de matriculación y los controles técnicos en tráfico.
Los eurodiputados ya confirmaron en abril la posición del Parlamento sobre una parte del paquete, la documentación de matriculación de los vehículos. El expediente sobre las inspecciones técnicas periódicas y los controles en tráfico seguirá entrando en negociaciones interinstitucionales tras la aprobación del mandato por parte del pleno.
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