¿Cuánto costaría el bloqueo en el Estrecho de Ormuz - un shock del 13% para la economía global?

El estrecho de Ormuz no es solo un punto en el mapa. Es la arteria energética del mundo. A través de este corredor estrecho entre Irán y Omán pasan, normalmente, aproximadamente 20 millones de barriles/día de petróleo (mb/día) y productos petroleros — casi el 20% del consumo global.

El estrecho de Ormuz es la única salida marítima del Golfo Pérsico hacia el Océano Índico. A través de él transitan normalmente alrededor de 20 mb/día de petróleo y productos petroleros – aproximadamente una quinta parte del consumo global. En términos logísticos, esto significa aproximadamente 100 barcos al día, más de 3.000 al mes. No hay una desviación marítima directa. Si Ormuz se cierra completamente, el mercado global pierde instantáneamente el acceso a una quinta parte de su flujo energético vital. Y en 2026, el escenario ya no es teórico.

250 barcos en espera en la entrada/salida del estrecho de Ormuz

Según los datos de MarineTraffic, se presenta que:

 aproximadamente 150 tanques de crudo & GNL están anclados en el Golfo Pérsico

 otros aproximadamente 100 barcos de carga y petroleros están estacionados cerca de las costas de los EAU y Omán

Las compañías evitan entrar en el estrecho. Muchos de los barcos ya presentes en el Golfo no finalizan el tránsito. En teoría logística, esta es la fase pre-bloqueo: la congestión del flujo antes de la detención formal.

En caso de bloqueo del estrecho de Ormuz, los oleoductos son la única desviación real del estrecho

No hay una desviación marítima directa para el petróleo del Golfo. Si Ormuz está completamente bloqueado, la única "desviación" realista es a través de oleoductos hacia puertos situados fuera del Golfo Pérsico. Oleoducto Este-Oeste (Petroline) – Arabia Saudita

 Conecta el este saudita con el puerto de Yanbu (Mar Rojo)

 Capacidad: 5 mb/día

 Permite la exportación de aproximadamente la mitad de la producción saudita (10 mb/día)

 Conecta Abu Dhabi con el puerto de Fujairah (Golfo de Omán)

 Capacidad: 1,5 mb/día

 Cubre casi todas las exportaciones de petróleo de los EAU

Matemática brutal del choque de un posible bloqueo del estrecho de Ormuz Flujo normal a través de Ormuz: 20 mb/día

Capacidad alternativa a través de oleoductos: 6,5 mb/día

Déficit bruto: 13,5 mb/día

Esto significa aproximadamente el 13% de la producción global. Para comparación, el choque petrolero de 1973 redujo la oferta global en aproximadamente un 7% y provocó un aumento de precios del 300%. Duró 5 meses. Aquí hablamos de el doble.

Los países directamente afectados por un posible bloqueo del estrecho de Ormuz

Estados casi completamente dependientes del tránsito a través de Ormuz:

 Kuwait: 2,5–2,7 mb/día

 Irak (Basora): 3,5–4 mb/día

 Qatar (GNL): ~200 mil toneladas/día

 Baréin: 0,2 mb/día

Estos volúmenes no tienen rutas alternativas funcionales.

¿Puede compensarse el déficit mundial de 13,5 mb/día, en caso de un posible bloqueo total del estrecho de Ormuz?

a) Aumento a corto plazo de la capacidad de producción en otras partes del mundo

Existen países como EE. UU., Canadá y Brasil que teóricamente pueden aumentar la capacidad de producción de petróleo

b) Recurso a las reservas estratégicas

OPEC+ acordó aumentar la producción diaria en 200.000 barriles por día, pero parte de este aumento podría verse bloqueado por el bloqueo del estrecho de Ormuz. El mercado petrolero tiene una demanda rígida a corto plazo, no puede reducir rápidamente el consumo global en 13,5 mb/día. Por eso los precios pueden reaccionar violentamente.

Para prevenir la aparición de situaciones de crisis, existen reservas estratégicas de petróleo a nivel mundial. Las reservas estratégicas de petróleo son reservas de petróleo mantenidas por gobiernos y, en algunos casos, también por empresas privadas, para ser utilizadas solo en situaciones de crisis importantes (guerra, interrupciones de producción, bloqueos de transporte, etc.). No se utilizan normalmente para cubrir la demanda diaria.

Las reservas estratégicas totales de petróleo poseídas por países (incluyendo las reservas oficiales de los miembros de la OCDE) se estiman en aproximadamente 1,5 mil millones de barriles y podrían teóricamente ofrecer aproximadamente 111 días de cobertura del déficit mundial de petróleo, en caso de un bloqueo total del estrecho de Ormuz (cobertura del déficit de 13,5 millones de barriles/día). En la práctica, no todo este volumen puede liberarse rápidamente y en algunos casos las reservas están en forma de productos refinados, las reservas están en ubicaciones diferentes (cuevas/terminales), se requieren antes de su liberación licitaciones / asignaciones, pero también la necesidad de alinear las capacidades disponibles en oleoductos, puertos y refinerías. Esto significa que las reservas atenúan un choque temporal, pero no lo eliminan completamente si el déficit es grande y prolongado.

El bloqueo completo del estrecho de Ormuz no es solo una crisis regional. Es un choque sistémico global del 13% en la oferta.

 Los oleoductos solo pueden salvar un tercio del flujo.

 La producción alternativa tiene inercia.

 Las reservas estratégicas pueden amortiguar, pero no pueden reemplazar.

 El precio del petróleo entraría en una zona de crisis.

En economía, los choques de oferta de energía tienen efecto multiplicador:

 inflación

 costos logísticos elevados

 presión sobre las tasas de interés

 desaceleración económica

El estrecho de Ormuz no es solo un punto estratégico. Es un barómetro de la estabilidad de la economía global. Y las cifras muestran claramente que un bloqueo total no solo sería costoso. Sería desestabilizador.