Antes de las declaraciones sobre el aumento de los tiempos de viaje, los sindicatos habían advertido que el transporte ferroviario podría reducirse o incluso detenerse debido a la falta de fondos para el mantenimiento, las reparaciones, la energía y los gastos operativos. Por aquel entonces, la Federación Nacional Ferroviaria Movimiento Comercial Vagones solicitó una intervención urgente al Ministerio de Transportes y señaló que los empleados de CFR Marfă no habrían recibido sus salarios durante cuatro meses.
En cuanto a la planificación, el ministro interino de Transportes, Radu Miruță, anunció que CFR publicará mensualmente datos sobre los retrasos de los trenes y sus causas, incluida la parte relativa a la infraestructura, en el contexto de la Carta de expectativas para el Consejo de Administración de CFR SA (mandato 2027–2031). También habló de un programa anual para eliminar las restricciones de velocidad en rutas importantes, como Bucarest–Constanța y Bucarest–Brașov, además de la introducción del principio «quien retrasa, paga».
Al mismo tiempo, el ministro afirmó que la situación del transporte ferroviario es «dos veces peor» que hace 10 años y mencionó la adopción de una estrategia de desarrollo de la infraestructura ferroviaria para 2026–2030, con objetivos relacionados con la reducción de los retrasos.
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