Vor der Warnung im Zusammenhang mit den Häfen kündigte Donald Trump an, dass Russland nach einem Gespräch mit Wladimir Putin die Lieferungen von Diesel an die Vereinigten Staaten und den globalen Markt wieder aufnehmen werde: Die erste Lieferung sollte 300.000 Tonnen überschreiten, gefolgt von weiteren 500.000 Tonnen im November und einer weiteren Million kurz darauf, mit einer zusätzlichen Tranche von drei Millionen zu einem späteren Zeitpunkt. Die Entscheidung wurde von Wolodymyr Selenskyj kritisiert, der sie als „schwach“ bezeichnete und sagte, die Einnahmen Moskaus würden den Krieg gegen die Ukraine finanzieren, vor dem Hintergrund der Intensivierung der russischen Luftangriffe.
Die Reaktion kam auch aus Europa: Die EU-Außenbeauftragte Kaja Kallas warnte, dass die Aussetzung der amerikanischen Sanktionen Russland zusätzliche Einnahmen zur Finanzierung des Krieges bringen werde, und fügte hinzu, dass die Europäische Union neue Sanktionsmaßnahmen gegen etwa 1.600 Personen und Organisationen vorbereite. Parallel dazu sagte der ehemalige Botschafter Steven Pifer, die Aufhebung der Sanktionen könnte zur Finanzierung der russischen Kriegsanstrengungen beitragen.
Bevor einige Lieferungen auf den Routen in die USA sichtbar wurden, identifizierte Greenpeace Ukraine am 29. Oktober sieben Tanker mit russischem Diesel, die den Atlantischen Ozean überquerten und mit etwa 288.000 Tonnen beladen waren; einige standen mit der „Schattenflotte“ und Sanktionen in mehreren Staaten in Verbindung. Senator Richard Blumenthal warnte das Transportunternehmen, dass die Lieferungen möglicherweise gegen das amerikanische Gesetz von 2022 zum Verbot von Importen russischen Öls verstoßen könnten.
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