在CFR Călători,总经理特拉伊安·普雷奥特萨实施了一项名为“间歇性工作”的工作计划,该计划要求更多员工每天两次上班而不获得额外报酬。这项措施是在取消一些列车的背景下采取的,这导致售票处长时间关闭。员工们不得不走很长的路,有时是数十公里,以避免在等待间隔中待在车站。
例如,一名之前每天工作12小时以达到每月180小时标准的员工,现在必须在两个班次中工作8小时,4小时不付薪。这一变化导致员工的出行次数从每月30次增加到92次。这项措施没有经过铁路改革局或劳动监察局的核查,这引发了关于其合法性及其对员工和客户服务影响的疑问。
例如,一名之前每天工作12小时以达到每月180小时标准的员工,现在必须在两个班次中工作8小时,4小时不付薪。这一变化导致员工的出行次数从每月30次增加到92次。这项措施没有经过铁路改革局或劳动监察局的核查,这引发了关于其合法性及其对员工和客户服务影响的疑问。