Galileo testează cu Frontex și Poliția de Frontieră Română un semnal care detectează falsificarea poziției

Agenția Uniunii Europene pentru Programul Spațial le-a spus eurodeputaților din Comisia SEDE că noul semnal Galileo poate confirma dacă informația de localizare este autentică sau a fost falsificată prin „spoofing”. Tehnologia a fost testată într-un convoi naval plecat din Constanța și ar putea fi extinsă pentru operațiunile Frontex.

Galileo testează un semnal care poate arăta dacă poziția indicată unui utilizator este autentică sau a fost falsificată, a declarat directorul Agenției Uniunii Europene pentru Programul Spațial în Comisia pentru securitate și apărare a Parlamentului European, SEDE. Tehnologia a fost verificată împreună cu Frontex și Poliția de Frontieră Română într-un exercițiu naval pornit din Constanța.

Pe scurt

Noul semnal urmărește să combată „spoofingul”, tehnica prin care un receptor este făcut să creadă că se află într-un alt loc decât poziția reală.

Sistemul funcționează ca un marcaj digital de autenticitate. Receptorul poate verifica dacă semnalul primit provine într-adevăr de la Galileo și dacă informația nu a fost falsificată.

Agenția spațială europeană a testat tehnologia împreună cu Frontex și Poliția de Frontieră Română, în cadrul unui convoi naval plecat din portul Constanța.

În timpul testului, autoritățile au comparat un receptor echipat cu noul semnal cu unul tradițional. Directorul agenției a spus că rezultatele au fost foarte bune.

Agenția discută cu Frontex extinderea utilizării. Interferențele de la frontiera estică a Uniunii afectează atât Galileo, cât și GPS și pot crea probleme inclusiv pentru aviația civilă.

Directorul Agenției Uniunii Europene pentru Programul Spațial, Rodrigo da Costa, a prezentat tehnologia în fața eurodeputaților din Comisia SEDE, în cadrul unei audieri despre rolul spațiului în securitatea și apărarea europeană.

El a spus că amenințarea asupra sistemelor de navigație prin satelit nu mai este una teoretică. Uniunea Europeană observă interferențe radio puternice de-a lungul frontierei sale estice, care afectează atât semnalul european Galileo, cât și sistemul american GPS.

Aceste interferențe pot lua forma bruiajului, care împiedică recepționarea semnalului, sau a falsificării poziției, cunoscută drept „spoofing”. În al doilea caz, receptorul primește informații manipulate și poate indica o locație diferită de cea reală.

Da Costa a explicat că noul semnal Galileo a fost dezvoltat pentru a permite verificarea autenticității informației. El l-a comparat cu elementele de siguranță folosite pe bancnote și monede.

Semnalul conține un marcaj pe care receptorul îl poate verifica. Dacă informația a fost modificată sau înlocuită cu un semnal fals, dispozitivul poate detecta că datele nu provin în mod autentic de la Galileo

„Asigură utilizatorul că semnalul primit este unul Galileo și că nu a fost falsificat”, le-a spus da Costa eurodeputaților.

Agenția a testat tehnologia în cooperare cu Frontex și Poliția de Frontieră Română. Exercițiul a implicat un convoi de ambarcațiuni care a plecat din portul Constanța și a operat în Marea Neagră.

Transcrierea automată a audierii redă neclar întregul traseu al convoiului, însă confirmă că testul a început la Constanța și a comparat comportamentul a două tipuri de receptoare în același mediu de interferențe.

Un receptor folosea noul semnal de autentificare Galileo, iar celălalt funcționa în mod tradițional. Agenția a urmărit diferențele dintre ele și modul în care echipamentul protejat reacționa atunci când semnalul de poziționare era perturbat sau falsificat.

Da Costa a descris rezultatele drept „excelente” și a spus că agenția discută cu Frontex despre o utilizare mai largă a tehnologiei.

Sistemul este deja introdus și în alte domenii. Potrivit directorului agenției, noul semnal este instalat pe camioane din Europa, unde poziționarea corectă este necesară pentru transport, urmărirea vehiculelor și securitatea operațiunilor.

Interferențele asupra navigației prin satelit pot afecta nave, avioane, vehicule și infrastructuri care depind de localizare și sincronizare. În aviație, o poziție falsă sau un semnal instabil poate crea probleme pentru sistemele de bord și pentru coordonarea traficului, chiar dacă aeronavele folosesc și alte mijloace de navigație.

Directorul agenției a spus că protecția Galileo trebuie să acopere atât sateliții, cât și infrastructura de la sol. Sistemul include centre de control, centre de monitorizare a securității și antene amplasate în mai multe regiuni ale lumii.

Agenția monitorizează securitatea Galileo în permanență și urmărește atacurile cibernetice, integritatea infrastructurii fizice și interferențele asupra frecvențelor radio.

Da Costa a precizat și că Uniunea Europeană cooperează tehnic cu Statele Unite. Echipele responsabile de Galileo discută cu specialiștii Forțelor Spațiale americane care operează GPS, deoarece cele două sisteme sunt expuse unor amenințări similare.

Cooperarea nu înlocuiește autonomia sistemului european. Galileo este construit astfel încât Uniunea Europeană să își poată păstra propriile servicii de navigație și securitate chiar și atunci când trebuie să acționeze independent.

Testarea cu Poliția de Frontieră Română arată că tehnologia este pregătită pentru utilizări operaționale, dar agenția nu a anunțat în audierea SEDE un calendar pentru introducerea obligatorie în toate echipamentele Frontex sau ale statelor membre.

https://2eu.brussels/ro/news/galileo-testeaza-cu-frontex-si-politia-de-frontiera-romana-un-semnal-care-detecteaza-falsificarea-pozitiei