ポンプの価格は石油だけでなく、税金のせいでも爆発します。

ルーマニアでは、燃料に関する議論はほぼ常に「バレルの価格」から始まり、「誰が私たちを搾取しているのか」で終わります。2020年と2026年のデータは、より不快で明確な物語を語ります：年々、ディーゼルとガソリンは市場の製品であることがますます少なくなり、税金とコストが急速に増加する財政的および行政的なメカニズムになっています。

ポンプでの価格はもはや単なる市場ではない。財政政策でもある

2020年には、燃料のリットルの63%が国家予算に向かっていました。2026年には、その割合は69%に達します。これは、ポンプで支払われる10レイのうち約7レイが石油でも輸送でも精製でも商業マージンでもないことを意味します。公共の資金です。

価格上昇の三つの要因：原材料の価格、税制、内部コスト

コストの総上昇を忘れなければ、跳躍は大規模であり、ほぼ同じ振幅です：

・ディーゼル：4.73 → 8.67レイ/リットル（+3.94レイ/リットル、+83%）

・ガソリン：4.81 → 8.24レイ/リットル（+3.43レイ/リットル、+71%）

これは構造的な価格上昇であり、「一時的なもの」ではありません。そして、主要な原因を考慮すると、数字は二つの要素が最も影響を与えていることを示しています：

(A) 両製品の税金が62%増加しています。

・ディーゼル：1.73 → 2.80（+1.07）

・ガソリン：1.89 → 3.06（+1.17）

(B) リットルあたりの付加価値税（VAT）が大幅に増加しています（課税基準が増加するため）。

・ディーゼル：0.92 → 1.51（+0.59、+64%）

・ガソリン：0.84 → 1.43（+0.59、+70%）

これら二つの項目（税金 + VAT）だけでも、差はすでに巨大です。実際、税制は「価格の一部」ではなく、軸となり、税制の周りで価格が再構築されます。

原油価格は上昇しているが、物語を主導しているわけではない

並行して、ブレント原油の価格はレイ/リットルで62%上昇しています：

・1.512 → 2.45（+0.94）

大きく上昇していますが、税金よりはまだ少ないです。

そして、為替レートはゆっくりと上昇しています：+12%。これは重要です。なぜなら、反射的な説明の一つ（「レイが下落した」）を方程式から除外するからです。データによれば、問題はここにはありません。

どちらが早く上昇したか：石油か税金か？

2020年と2026年の間：

・ブレント原油の価格はレイ/リットルで：+62%

・税金：+62%

・リットルあたりのVAT：+64〜70%

税金は原材料と同じように増加しています。VATは基準が増加するために増加します。もし石油だけであったなら、私たちは世界的なボラティリティについて議論していたでしょう。しかし、数字は別のことを示しています：過去5年間の価格上昇の主な要因は財政的です。

内部コストは静かな爆発を示しています

オペレーショナルチェーンは安定しておらず、次のように約増加しています：

・輸送：+407%

・精製：+641%

・流通：+50%

精製は割合で6倍以上増加しています。これは巨大なダイナミクスです。これは、圧力が税金だけでなく、実際の製品とルーマニアでの燃料の供給コストからも来ていることを意味します。システムは構造的に高くなっています。

数字は便利な解釈の余地を残しません。2020年と2026年の間に、ポンプでの燃料価格は約80%上昇しました。石油は62%上昇しています。為替レートはわずかに上昇しています。同時に、税金は62%以上増加しています。リットルあたりのVATは70%以上増加しています。予算に直接または間接的に向かう割合は、63%から69%に上昇しています。

これは、ポンプで支払われる10レイのうち約7レイが財政的なものであることを意味します。市場が価格を支配しているわけではありません。商業マージンでもありません。為替レートでもありません。税制の構造が価格を支配しています。国家が常に割合を増加させ、税金が原材料よりも早く増加する場合、責任はもはや「経済」や「外部の状況」にのみ転嫁できません。

厳しい現実は、燃料のリットルが主に予算収集の手段になったということです。そして、価格のほぼ70%が税金であるとき、価格上昇はもはや市場の事故ではありません。これは経済政策の選択です。