欧州委員会は持続可能な輸送のための新しい国家助成規則を採択しました

欧州委員会は、陸上および多モード輸送のための新しい国家援助枠組みを採択し、乗客および貨物のより持続可能な輸送手段への移行を支援し、加盟国の手続きを簡素化し、鉄道、内水面および多モード輸送のためのEU規則を更新することを目的としています。

欧州委員会は、陸上および多モード輸送のための新しい国家援助規則を採択しました。このパッケージは、乗客および貨物のより持続可能な輸送手段の利用を加速し、セクターに適用される欧州の枠組みを近代化することを目指しています。新しいパッケージには、陸上および多モード輸送のための国家援助に関する指針（LMTガイドライン）および輸送に関するカテゴリー別除外規則（TBER）が含まれており、2026年3月30日に発効します。

要約すると 1. 委員会は、陸上および多モード輸送のための国家援助に関する2つの新しいツール、LMTガイドラインおよびTBERを採択しました。

2. 新しい規則は、道路輸送よりも持続可能な輸送手段を支援し、鉄道輸送、内水面輸送および持続可能な多モード輸送を含みます。

3. TBERは、特定の援助カテゴリーを通知および事前承認の義務から免除します。

4. 指針は、鉄道および内水面のインフラの建設および近代化、新しい商業接続の開始、貨物鉄道セクターにおける公共サービス義務の補償のための援助の可能性を明確にします。

5. 新しい規則は、外部輸送コストの削減や相互運用性を含む、グリーンおよびデジタル移行に直接貢献する措置に対して、より柔軟な条件を導入します。

6. この枠組みは、新しいオペレーターの参入および発展を支援するための保証を含み、中小企業、小規模中堅企業および新規参入者が鉄道車両および内水面船舶の資金調達にアクセスできるようにします。

7. TBERは2034年12月31日まで適用され、LMTガイドラインには有効期限がありません。

委員会は、新しい規則が2008年の鉄道企業に関する国家援助の指針を置き換え、持続可能な輸送手段の広範な範囲および支援措置のための一貫した国家援助枠組みを作成し、同時に不当な競争の歪みからの保証を維持することを明確にしました。

LMTガイドラインに関しては、新しい指針は、国家援助が委員会に通知され、承認される前に、国内市場と互換性があると宣言される条件を定めています。これらは、道路輸送よりも持続可能なすべての陸上輸送手段をカバーしています。鉄道輸送、内水面輸送および持続可能な多モード輸送が含まれます。多モード輸送の場合、使用される手段のうち少なくとも1つは鉄道輸送または内水面輸送である必要があり、陸上輸送と短距離海上輸送を組み合わせる必要があります。

委員会は、指針が運営および投資のためのより多くの支援措置の可能性を明確にすることを示しています。これには、鉄道サービスのインフラの建設および近代化、鉄道および内水面での新しい商業接続の開始、ならびに貨物鉄道セクターにおける公共サービス義務の履行に対する補償の形での援助の可能性の明確化が含まれます。

新しい規則は、グリーンおよびデジタル移行に直接貢献する措置に対して、より柔軟な条件も導入します。これには、輸送の外部コストを削減するための援助や、国の鉄道システム間でのより安全で効率的な運営を促進する援助が含まれます。委員会によれば、これらの規定は、道路からより持続可能な輸送手段への移行を支援するために設計されており、同時に援助が適切かつ比例的であることを保証します。

このパッケージは、新しいオペレーターの参入および持続可能な陸上輸送市場での発展を支援するための保証も導入します。規則は、中小企業、小規模中堅企業および新規参入者が内水面用の車両および船舶を購入するための資金調達にアクセスできるようにし、同時に効果的な競争を維持します。

同時に、TBERは、鉄道、内水面および持続可能な多モード輸送セクターの特定の援助カテゴリーを通知および事前承認の義務から除外することによって指針を補完します。委員会は、新しい除外枠組みを大幅な簡素化と説明し、加盟国が条件が満たされている場合に迅速に援助を提供できるようにします。その結果、多くの措置が委員会の事前承認なしに実施されることが可能になります。

声明の中で、クリーンで公正かつ競争的な移行のための執行副委員長テレサ・リベラは次のように述べています。「今日、陸上および多モード輸送ガイドラインおよび輸送ブロック除外規則を採択することで、加盟国に持続可能で相互運用可能な陸上輸送を支援し、公正な競争を守るための現代的で一貫した国家援助枠組みを提供します。これらの規則は手続きを簡素化し、持続可能な輸送ソリューションへの公共支援を促進し、より効率的で手頃な価格の、よりグリーンな欧州の陸上輸送に貢献します。」

ルーマニア語版では、引用は次のように表現されます。「今日、陸上および多モード輸送に関する指針および輸送に関するカテゴリー別除外規則を採択することで、加盟国に持続可能で相互運用可能な陸上輸送を支援し、公正な競争を守るための現代的で一貫した国家援助枠組みを提供します。これらの規則は手続きを簡素化し、持続可能な輸送ソリューションへの公共支援を促進し、より効率的で手頃な価格の、よりグリーンな欧州の陸上輸送に貢献します。」

委員会は、TBERが2034年12月31日まで適用され、LMTガイドラインには有効期限がないことを明確にしました。両方のツールは2026年3月30日に発効します。

新しい規則の採択は、持続可能な陸上輸送セクターに適用される既存の規則に関する2019年の評価演習の結論に続くものです。委員会によれば、この評価は、鉄道指針が鉄道へのモーダルシフトを促進し、相互運用性を促進するのに寄与したが、市場の進展、技術の変化、EUの現在の戦略的優先事項を反映するために調整が必要であることを示しました。

委員会は、2021年10月に鉄道指針の見直しに関する開始影響評価を公表し、鉄道、内水面および多モード輸送のための新しいカテゴリー別除外規則のためのロードマップを発表しました。2022年12月、理事会は、委員会が新しい除外規則を採択することを許可する権限を与える規則を採択しました。2024年3月、欧州執行機関はTBERに関する証拠の呼びかけを公表し、その後、指針および規則の草案に関する公的な協議が行われました。これらのすべてのステップが、現在採択された規則の最終形に寄与しました。

https://2eu.brussels/ro/stiri/comisia-europeana-a-adoptat-noi-reguli-de-ajutor-de-stat-pentru-transportul-sustenabil