欧州議会議員は車両の技術的検査をより明確にするよう求めていますが、古い車両に対する年次検査は拒否しています。

欧州議会の交通委員会は、他の加盟国で検査された車両のためのEUの一時的技術証明書、エアバッグ、緊急自動ブレーキ、オドメーターの検査を求めていますが、10年以上前の車両やバンに対する年次必須検査は支持していません。

欧州議会の交通・観光委員会は、火曜日に車両の技術検査に関するEU規則の改訂に関する立場を採択し、現在の必須検査の頻度を維持しつつ、安全システム、必須リコール、オドメーターの新しい検査を要求しました。

要約 1. TRAN委員会は、賛成30票、反対11票、棄権2票で議会の立場を採択しました。

2. 欧州議会議員は、10年以上前の車両やバンに対する年次技術検査の導入を求める欧州委員会の提案を却下しました。

3. 議会は、登録国以外の他の加盟国で検査された車両のための有効期限6ヶ月のEUの一時的技術証明書を求めています。

4. 新しい検査には、エアバッグ、緊急自動ブレーキ、電気自動車およびハイブリッド車の特定要素、必須リコール、オドメーターの読み取りが含まれる予定です。

5. 加盟国との交渉は、議会の本会議による決定の承認後にのみ開始できます。これは5月中旬に予定されています。

交通・観光委員会の欧州議会議員は、車両の定期技術検査および商業車両の交通における技術検査に関するEU規則の改訂に関する議会の立場案を採択しました。

この文書は、賛成30票、反対11票、棄権2票で承認されました。別の投票では、委員会は、賛成32票、反対10票、棄権1票で、最終立法の形について加盟国との交渉を開始することを決定しました。この決定は、5月中旬に再会する予定の議会の本会議の承認が必要です。

議員が支持する主な変更の1つは、他の加盟国で行われる検査に関するものです。EU内の自由な移動を促進するために、新しい規則は、車両の技術検査が登録国以外の他の加盟国で行われることを許可します。

この場合、所有者は有効期限6ヶ月のEUの一時的技術証明書を受け取ります。ただし、次の検査は、車両が登録されている加盟国で行われる必要があります。議員は、この可能性がバンにも適用されることを望んでいます。

交通委員会は、10年以上前の車両やバンに対する技術検査の間隔を、2年ごとから年次検査に短縮するという欧州委員会の提案を却下しました。

議員は、この措置が比例しておらず、事故を減少させるための十分な証拠に裏付けられていないと考えました。また、加盟国は、望む場合、すでに短い間隔での検査を課すことができることも強調しました。

議会の立場は、定期技術検査の枠組み内で検査される要素のリストも更新します。エアバッグや緊急自動ブレーキなどの高度な運転支援システムは、現在定期的に検査されておらず、議員はそれらを検査に含めて、期待される安全性の利益を提供することを確保したいと考えています。

検査には、バッテリー駆動の電気車両およびハイブリッド車に関連する要素も含まれる予定です。議員は、空気の質を改善するために、定期技術検査での粒子数と窒素酸化物の排出量の測定を含めることを支持していますが、これはあくまで任意であり、加盟国がこれらのテストの範囲を決定することを残しています。

議会は、必須リコールの遵守を定期的に確認することも求めています。もし車両が未解決の必須リコールに従っていない場合、その車両は検査を通過すべきではありません。

中古車市場における走行距離の詐欺を防ぐために、議員は、自動車サービスに対して、車両やバンのオドメーターの読み取りを記録する新たな義務を支持しています。製造業者は、接続された車両からの読み取りを国家データベースに導入することが求められます。

中小企業に追加の負担をかけないために、議員は、この義務が修理が1時間以上かかる場合にのみ適用されることを望んでいます。

この任務には大型バイクも含まれます。議員は、125ccを超えるバイクの定期検査に関する現在の柔軟性を排除し、検査を義務化することを支持しています。また、電動駆動の大型バイクに対する技術検査の拡大も支持しています。

交通における技術検査に関して、現在の規則は、バスやトラックの5%を検査するというEUレベルの目標を定めています。議員は、5%の目標を国家目標にすることを望んでおり、バンに対する交通検査の拡大を求めています。

議会は、車両、バイク、バン、トラック、バスの排出ガスの交通検査も支持しています。高い排出ガスを持つ可能性のある車両は、追加の技術検査に送られることになります。加盟国は、同じシステムを使用して騒音排出を抑制することもできます。

報告者のイェンス・ギーゼケ（ドイツのPPEメンバー）は、目標は道路安全を高め、消費者や企業に追加の負担をかけずに検査を効率化することだと述べました。

「私たちの目標は、ヨーロッパの道路をより安全にし、検査をより効率的にすることです。同時に、詐欺との戦いを強化し、消費者や企業に追加の負担をかけないことです。10年以上前の車両に対する年次一般検査を行わず、軽商用車に対する追加の検査要件を設けないことは、消費者、特に中小企業にとって明確な軽減のシグナルを送ります」とギーゼケは述べました。

欧州委員会は昨年、車両の技術状態に関するパッケージを提示し、車両の検査、登録文書、交通における技術検査の最低基準を更新することを目指しています。

欧州議会議員はすでに4月に、パッケージの一部である車両の登録文書に関する議会の立場を確認しました。定期技術検査および交通検査に関するファイルは、プランの承認後に、機関間交渉に入る予定です。

https://2eu.brussels/ro/stiri/eurodeputatii-cer-verificari-tehnice-mai-clare-pentru-masini-dar-resping-controalele-anuale-pentru-vehiculele-vechi