欧州連合の新しい車両はリサイクルのために設計される必要があり、機能しない車両はもはや輸出できなくなります。

新しく販売される車両は、部品や材料が再利用、リサイクル、回収しやすいように設計・製造される必要があります。欧州連合理事会は、車両の循環性と廃車の管理に関する規則を正式に採択し、通常の立法手続きの最終段階を迎えました。

要約

新しい規則は、設計と製造から最終的な廃棄まで、車両のライフサイクル全体にわたる循環性の要件を導入します。

施行から6年以内に、新車の製造に使用されるプラスチックの少なくとも15%はリサイクル由来でなければならず、10年後には25%に引き上げられる予定です。

新車に使用されるリサイクルプラスチックの少なくとも20%は、廃車から回収されたものでなければなりません。

廃棄物となった車両は、合法的に中古車として輸出または再販することはできず、運転に適さない中古車も輸出できません。

この規則は、大量の原材料を消費するセクターにおける材料の損失を減少させることを目指しています。欧州連合では、毎年600万台以上の廃車が発生しており、それらの不適切な管理は汚染を引き起こし、回収可能なトン単位の材料の損失を生じさせています。自動車産業は、資源の観点からEUで最も資源集約的な産業の一つであり、主要な原材料の最大の消費者の一つです。

新しい規則は、責任を産業チェーンの早い段階に移します。車両はもはや販売された後に廃棄される製品として扱われるのではなく、分解、再利用、材料の回収を考慮して最初から設計されるべき対象として扱われます。この変化は、部品の設計、材料の選択、組み立て方法、製造者が廃車を処理する者に提供する文書に影響を与える可能性があります。

リサイクルプラスチックの要件は、最も明確な新しい義務の一つです。規則施行から6年後には、新車の製造に使用されるプラスチックの少なくとも15%はリサイクル由来でなければなりません。10年後には、目標は25%に上昇します。さらに、このリサイクルプラスチックの最低20%は廃車から回収される必要があり、これにより古い車両と新車の生産との間に直接的な関連が生まれます。

この要件は、自動車リサイクルの経済を変える可能性があります。古い車両から回収された材料が新車に再投入される必要がある場合、部品や収集されたプラスチックの価値が上昇し、違法な解体が経済的に正当化されにくくなります。同時に、製造者は、識別、分別、合理的なコストでリサイクル可能な材料を使用するための強いインセンティブを持つことになります。

製造者は、車両のライフサイクル全体にわたって財政的および組織的な責任を負うことになります。これには、廃車となった際の責任も含まれます。製造者の拡張責任は、循環性のための設計、廃車の無償引き取り、適切な処理をカバーします。これは、車両の最終的なコストの大部分が市場に出す者に関連し、単に最後の所有者や解体業者に関連するのではないことを意味します。

この規則は、「行方不明の」車両の現象にも介入します。これは、違法に解体されたり、認可された処理システムに戻ることなく輸出されたりする車両を指します。車両が廃車と見なされる基準を満たすと、認可された施設で処理されなければならず、合法的に中古車として輸出または再販することはできません。

この規則には、外部的な側面もあります。運転に適さない中古車の輸出は禁じられます。欧州連合は、汚染を発展途上国に移転することを避け、回収可能な貴重な材料を自国に留めることを望んでいます。運転できない車両は、実際には廃棄物として扱われるべきであるにもかかわらず、単なる中古品として欧州市場を離れることはできません。

新しい規則は、乗用車および軽商用車に完全に適用されます。トラック、オートバイ、特定用途の車両などの重車両は、特にライフサイクルの終わりにおける適切な処理を保証するために、より制限された要件のセットに含まれます。

この規則は、施行から2年後に適用され始めます。欧州委員会は、施行から1年以内に、他の材料に関する将来の目標に関する実現可能性調査を完了する必要があります。これには、リサイクル可能な金属、アルミニウム、マグネシウム、重要な原材料など、自動車生産、電動化、グリーン移行の産業技術に重要な材料が含まれる可能性があります。

既存の規則は、廃車の収集を改善し、これらのリサイクル率を約85%にまで引き上げました。しかし、理事会は、車両の設計、リサイクル含有量、汚染車両の輸出に関する追加措置が必要であることを示しています。

欧州自動車産業にとって、この規則は同時に圧力のかかる時期に導入されます：電動化、高コスト、グローバルな競争、原材料へのアクセス、気候要件。消費者やコミュニティにとって、その影響は、車両の修理、解体、リサイクル、運転からの除外の方法に現れます。使用できなくなった車両は、システムから消えるのではなく、より循環的な生産のための材料源となるべきです。

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