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STBは、11月13日金曜日に提示された再編計画によると、ブカレストの夜間路線24系統を廃止する可能性がある。これは同社の再編に伴う措置で、維持される予定の唯一の路線は、ウニリイ広場とアンリ・コアンダ空港を結ぶ100番線となる。
司法管理人の計画では、ウニリイ広場と複数の地区を結ぶN1、N10、N101～N122の路線を廃止する。現在、これらの路線は通常、地下鉄と大半の昼間路線が運行していない時間帯に、おおむね30分間隔で運行している。
提示されたデータによると、夜間輸送にはバスとトロリーバス計78台が使用され、175人の運転手が関わっており、月間の利用認証件数は約9,000件に上る。路線の廃止によりSTBの経費は削減される可能性がある一方、夜勤に従事する従業員はタクシーや代替輸送サービスを利用せざるを得なくなる可能性がある。
この措置は、同社が財務上の問題に直面する中で検討されている。計画には、1回の乗車料金を3レイから5レイに引き上げること、月額定期券を100レイに値上げすること、一部の無料制度を縮小することも盛り込まれている。この提案は、4月に発表された、一部の夜間路線を航続可能なトロリーバスで近代化する計画とは対照的だ。
夜間路線についての議論に先立ち、ブカレスト交通公社はすでに破産状態にあり、ブカレスト裁判所は最近、手続き開始を求める新たな申立てを審理した。最初の申立ては、書類に必要なすべての文書が含まれていないことを理由に却下されていた。経営陣は、手続きを再開するために書類を完全に整えたと示した。
同じ時期に、STBは再編プロセスに入った。同社は解雇予告を発行し、空席となっていた919の職を廃止すると発表した。これは、同社が30億レイを超える債務を抱え、年初から10月までの最初の10か月間に7億6,500万レイの損失を計上し、純財務残高が6,700万レイのマイナスとなっているにもかかわらず行われた。対象となった職には、運転士（バス・トロリーバス運転手）120人と路面電車運転士50人が含まれ、解雇された従業員には勤続年数に応じて2万～4万レイの退職金が支給される予定だった。
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