Romania, campionessa a tariffe elevate per la ricarica elettrica delle auto

Il fatto che la Romania appaia nell'app Tesla con una tariffa di 0,43 euro/kWh esattamente come in Austria e quasi il doppio rispetto alla Spagna o alla Croazia — non può più essere spiegato con incidenti di mercato o fluttuazioni temporanee. È il risultato di una strategia commerciale deliberata, applicata in un mercato considerato marginale, di transito e con un potere di negoziazione ridotto.

Il prezzo di vendita dell'energia elettrica alle stazioni di ricarica auto, il prezzo al consumatore finale e il prezzo dell'energia elettrica PZU in alcuni paesi d'Europa La Romania non ha l'elettricità più costosa d'Europa (se non si rapporta al potere d'acquisto). Al contrario, in molti periodi, il prezzo all'ingrosso dell'energia elettrica è sotto la media UE. Tuttavia, gli utenti di auto elettriche pagano tra le tariffe di ricarica rapida più alte. Questa contraddizione dice molto su come il mercato romeno sia percepito dai grandi operatori.

Per Tesla, la Romania non è un mercato di volume. È un mercato di sicurezza, alcune stazioni ben posizionate su corridoi stradali importanti, destinate soprattutto al transito regionale. In assenza di un flusso costante di utenti locali, i costi di investimento e operativi vengono recuperati attraverso un prezzo più alto per kWh. In altre parole, pochi pagano molto, invece che molti a pagare poco.

Questa logica economica è facile da capire dalla prospettiva dell'azienda, ma difficile da accettare per i consumatori. Soprattutto quando il confronto con altri paesi della regione è inevitabile. Ungheria o Polonia, con tariffe significativamente più basse, dimostrano che la differenza non sta né nella geografia, né nel costo dell'energia, ma nel livello di utilizzo e nella concorrenza locale. Qui emerge il vero problema, la Romania non ha, ancora, una concorrenza reale nel settore delle stazioni di ricarica ultra-rapida. Poche stazioni, copertura limitata e alternative rare al di fuori delle grandi città. In un tale contesto, il prezzo non è vincolato dal mercato, ma dettato dall'operatore. E Tesla sa molto bene che l'utente romeno non ha, nella maggior parte dei casi, opzioni reali (mancanza di concorrenza in questo settore). Inoltre, la politica di prezzo regionale praticata da Tesla tratta l'Europa dell'Est come una zona in cui gli investimenti devono essere ammortizzati rapidamente, poiché i rischi sono considerati maggiori, adozione lenta delle auto elettriche, instabilità legislativa, infrastruttura stradale modesta. Tutto ciò è "incluso" nel prezzo finale pagato dall'utente.

Il caso della Serbia, dove la ricarica è gratuita, dimostra che Tesla sa essere flessibile quando vuole stimolare un mercato. La Romania, però, ha superato la fase di "promozione" ed è entrata direttamente in quella di monetizzazione, senza beneficiare dei vantaggi di un mercato già maturo.

Il problema non è solo il prezzo di 0,43 euro/kWh. Il problema è il messaggio che trasmette, che la Romania è un mercato che può essere tassato di più, perché non ha una massa critica sufficiente per contare. Finché il numero di auto elettriche rimane relativamente basso e l'infrastruttura alternativa non si sviluppa in modo aggressivo, questo messaggio non cambierà. I prezzi non scenderanno per buona volontà. Scenderanno solo quando le stazioni saranno piene, la concorrenza sarà reale e l'utente romeno avrà, finalmente, di che scegliere.