Az Európai Unió Bírósága törli a magánrepülőgépek kizárását a zöld taxonómiából.
Mindig nézd híreinket a Google-on
A Európai Unió Bírósága megsemmisítette a magán- vagy üzleti repülésre szánt repülőgépek gyártásának kizárását az EU zöld taxonómiájának "átmeneti tevékenységek" kategóriájából. A döntés a Dassault Aviation által az Európai Bizottság ellen indított kereset után született, és hatással lehet arra, ahogyan az üzleti repülőgépek gyártói előállítják és jelentik tevékenységüket a fenntarthatósági információkban, valamint a finanszírozáshoz való hozzáférésük feltételeire. A bíróság megállapította, hogy az Európai Bizottság nem használhatta a CO₂-kibocsátás utas-kilométerre vonatkozó kritériumát, mivel ez a repülőgépek üzemeltetésére vonatkozik, nem a gyártásukra.
A Európai Unió Bírósága megsemmisítette a magán- vagy üzleti repülésre szánt repülőgépek gyártásának kizárását az Európai Unió zöld taxonómiájának "átmeneti tevékenységek" kategóriájából. A határozat egy Dassault Aviation által az Európai Bizottság ellen indított ügyre vonatkozik, és egy érzékeny területet érint az európai fenntartható finanszírozási politikában: ki mondhatja el a befektetőknek, hogy tevékenysége legalább átmenetileg hozzájárul az éghajlati átmenethez.
Röviden
A Európai Unió Bírósága elfogadta a Dassault Aviation keresetét, és megsemmisítette a vitatott kizárást a Bizottság delegált rendeletéből.
A kizárás kötelezte a gyártót, hogy az üzleti repülőgépek gyártását a fenntarthatósági információiban a zöld taxonómiával nem összhangban álló tevékenységként mutassa be.
A bíróság megállapította, hogy a Bizottság elemzése a CO₂-kibocsátás utas-kilométerre vonatkozó kritériumra épült, bár ez a kritérium a repülőgépek használatára vonatkozik, nem a gyártásukra.
A bíróság megállapította, hogy az Európai Bizottság nem vette figyelembe a releváns tényezőket, beleértve ezen repülőgépek fenntartható üzemanyagok használatára való képességét.
Az EU zöld taxonómiája az a rendszer, amely alapján a gazdasági tevékenységeket a környezeti célokhoz való hozzájárulásuk szerint osztályozzák. Ez nem tiltanak gazdasági tevékenységeket, de befolyásolja a fenntarthatósági jelentéseket, a befektetői döntéseket és a vállalatok finanszírozáshoz való hozzáférését. Egy tevékenység, amelyet a taxonómiában összhangban állónak vagy jogosultnak tekintenek, kedvezőbben mutatható be a fenntarthatósági jelentésekben, és vonzóbbá válhat a zöld átmenettel kapcsolatos finanszírozások számára.
A taxonómiáról szóló rendelet, amelyet 2020-ban fogadtak el, közös rendszert hozott létre az EU-n belül annak meghatározására, hogy mikor tekinthető egy gazdasági tevékenység környezetvédelmi szempontból fenntarthatónak. 2023-ban az Európai Bizottság egy delegált rendeletet fogadott el több tevékenység, köztük a repülőgépek gyártására vonatkozó technikai kritériumokkal. E rendelet révén a magán- vagy üzleti repülésre szánt repülőgépek ki lettek zárva azok közül a tevékenységek közül, amelyeket a klímaváltozás mérsékléséhez hozzájárulónak tekintenek.
A Dassault Aviation, egy francia csoport, amely üzleti repülőgépek tervezésével, gyártásával és értékesítésével foglalkozik, a Európai Unió Bírósága előtt támadta meg a kizárást. A vállalat azt állította, hogy a kizárás jogellenes, és a bíróság neki adott igazat, megsemmisítve a Bizottság vitatott részét.
A bíróság először megerősítette, hogy a Dassault Aviation-nak volt érdeke a kereset benyújtásában. A kizárás kötelezte a vállalatot, hogy a közzétett fenntarthatósági információkban az üzleti repülőgépek gyártását a taxonómiával nem összhangban álló tevékenységként mutassa be. E kizárás megsemmisítése eltávolítja ezt a kötelezettséget, és hatással lehet a finanszírozáshoz való hozzáférés feltételeire.
Ez a határozat fontos minden olyan vállalat számára, amely egy nehezen dekarbonizálható szektorban működik. A taxonómia nem csupán egy technikai lista, hanem egy olyan eszköz, amely befolyásolhatja, hogyan tekintenek a befektetők, bankok és piacok egy gazdasági tevékenységre. Ha egy tevékenységet nem összhangban állónak tekintenek, a tőke költsége és a fenntarthatósági hírnév is érintett lehet.
Az Európai Bizottság kizárta az üzleti repülőgépek gyártását a CO₂-kibocsátás utas-kilométerre vonatkozóan, más közlekedési módokkal összehasonlítva. A bíróság elutasította ezt a megközelítést. A bíróság rámutatott, hogy az Európai Bizottság nem tekintheti úgy, hogy ezek a más közlekedési módok szükségszerűen alacsony kibocsátású alternatívák az üzleti repülőgépekhez képest, figyelembe véve azok kibocsátási sajátosságait, rugalmasságát, sebességét és kapcsolódását.
A különbség a repülőgép gyártása és használata között döntő volt. A bíróság megállapította, hogy a CO₂-kibocsátás utas-kilométerre vonatkozó kritérium a repülőgépek üzemeltetésére vonatkozik, nem a gyártásukra. A vitatott aktus a repülőgépek gyártásának tevékenységének osztályozására vonatkozott, és a Bizottság nem alapozhatta az értékelést egy olyan kritériumra, amely nem szerepel a taxonómiáról szóló rendeletben, és amely egy másik gazdasági lánc szakaszára vonatkozik.
A bíróság azt is megállapította, hogy az Európai Bizottság nem vette figyelembe a releváns tényezőket. Ezek között szerepel az üzleti repülőgépek fenntartható üzemanyagok használatára való képessége. A bíróság azt is megjegyezte, hogy a Bizottság elismerte, hogy további elemzés szükséges.
A határozat nem jelenti azt, hogy az üzleti repülés automatikusan fenntarthatónak minősül. Ez azt jelenti, hogy a Bizottság által hozott kizárás jogi és technikai szempontból nem volt megfelelően indokolt. Az intézménynek foglalkoznia kell a megsemmisítés által létrehozott jogi űrrel, ha a határozat véglegessé válik, és figyelembe kell vennie a bíróság által megjelölt okokat.
A Bizottság fellebbezést nyújthat be az Európai Unió Bíróságához a határozat értesítésétől számított két hónapon és tíz napon belül. A fellebbezés csak jogi kérdéseket érinthet, nem a tények teljes újratárgyalását. A végleges tisztázásig a határozat nyomást gyakorol arra, hogyan épülnek fel a taxonómia technikai kritériumai a bonyolult ipari szektorok számára.
A dosszié szélesebb következményekkel bír a zöld taxonómiára. Az éghajlati átmenet olyan szektorokat is magában foglal, amelyek nem válhatnak semlegessé egyik napról a másikra, de ahol a technológiák, üzemanyagok, anyagok és folyamatok idővel csökkenthetik a kibocsátásokat. Az "átmeneti tevékenységek" kategória éppen azoknak a tevékenységeknek létezik, amelyek még nem teljesen fenntarthatóak, de hozzájárulhatnak a klímaváltozás hatásának csökkentéséhez, amikor nem állnak rendelkezésre elegendő alacsony kibocsátású alternatívák.
A légiipar számára a döntés a fenntartható üzemanyagokat hozza a középpontba, valamint a tervezés, gyártás és használat közötti különbséget. A befektetők számára azt mutatja, hogy a zöld taxonómiában szereplő címkéket jogszabályban előírt kritériumokra és a célzott gazdasági tevékenység teljes körű elemzésére kell alapozni. A Bizottság számára a határozat figyelmeztetés, hogy a klímavédelmi célokat robusztus technikai kritériumokba kell átültetni, nem pedig elégtelenül indokolt kizárásokba.
Legfrissebb hírek
22:59
22:48
22:40
22:33
22:19
További hírek megtekintése
HÍREK UGYANARRÓL A TÉMÁRÓL
