Vasile Dîncu figyelmeztet, hogy modern polgári infrastruktúra nélkül a „Katonai Schengen” továbbra is ígéret marad.

A katonai mobilitás újra európai prioritássá vált az ukrajnai háború hátterében, de Románia számára a tét strukturális. Vasile Dîncu európai parlamenti képviselő figyelmeztet, hogy gyors beruházások nélkül az utakba, vasutakba és logisztikai csomópontokba a "Katonai Schengen" koncepciója kockázatot jelent, hogy politikai keret maradjon valós hatások nélkül az EU keleti szélén.

Brüsszel, 2025. december 18. - A katonai mobilitás újra a európai agenda középpontjába került az ukrajnai háború és a keleti szárny biztonságával kapcsolatos félelmek miatt. A "Katonai Schengen" koncepció, amelyet nemrégiben az Európai Parlament támogatott, egy konkrét problémából indul ki: a csapatok és a katonai felszerelések túl lassan mozognak az EU-n belül, az infrastruktúra és az adminisztratív akadályok miatt. A keleti államok számára ez a lassúság nem elméleti kérdés, hanem közvetlen kockázat.

Röviden

A "Katonai Schengen" célja a csapatok és a felszerelések gyors mozgása az EU-n belül.

Románia stratégiai szerepet játszik a keleti szárnyon, de az infrastruktúra továbbra is jelentős sebezhetőséget jelent.

A folyamatos autópályák és a modernizált vasúti hálózatok hiánya korlátozza a katonai mobilitást.

A Constanța kikötő alapvető fontosságú a NATO számára, de a szárazföldi összeköttetés elégtelen.

A katonai mobilitásra irányuló beruházások közvetlen gazdasági és polgári előnyöket hoznának.

„Egy átfogó nyilatkozatban Vasile Dîncu európai parlamenti képviselő hangsúlyozza, hogy Románia esetében a katonai mobilitás a polgári infrastruktúrában kezdődik és ott is akadozik. A "Katonai Schengen" koncepció egy egyszerű valóságból indul ki. A csapatok és a felszerelések lassan mozognak az Unió területén. A keleti szárny államai számára ez a lassúság közvetlen kockázatot jelent. Románia az első vonalban áll e kockázat szempontjából" - mutat rá Dîncu.

Az európai parlamenti képviselő hangsúlyozza Románia stratégiai helyzetét, amely összeköti a Fekete-tengert Közép-Európával és a Balkánnal, és tranzitállamként működik a szövetséges erők és a NATO logisztikája számára. "Ez a helyzet működő szállítási infrastruktúrát igényel válsághelyzetben. Ma ez a kritérium nem teljesül" - figyelmeztet.

Dîncu szerint az úthálózat a legfőbb sebezhetőséget jelenti. A folyamatos autópályák hiánya kelet-nyugati tengelyen korlátozza a csapatok és a nehéz felszerelések gyors mozgását. "Moldova gyengén kapcsolódik az ország többi részéhez. Az A7 nincs befejezve, és a keleti határral való összeköttetés zsúfolt és leromlott országutaktól függ. Sok híd tonnageredmény-korlátozásokkal rendelkezik, amelyek nem kompatibilisek a katonai szállítással" - magyarázza az európai parlamenti képviselő.

A problémák nemcsak technikaiak, hanem operatívak is. A nagyvárosok megkerülése nehézkes, és a városi dugók késleltethetik a konvojokat érzékeny logisztikai pontokon. "Válsághelyzetben ezek a késlekedések nem elhanyagolhatóak. Befolyásolják a reagálási képességet és a visszatartás hitelességét. A lassú mobilitás csökkenti a szövetséges jelenlét értékét" - jegyzi meg Dîncu.

A vasúti szállítás, amely elméletileg a legjobb megoldás a nehéz felszerelések számára, jelenleg nem kínálja a szükséges alternatívát. "A vonalak régiek, a sebességek alacsonyak, és a kapacitás csökkent. Sok híd és alagút nem felel meg a katonai szállításhoz szükséges szabványoknak. A kettős vágányok hiánya stratégiai tengelyeken csökkenti a forgalmat" - mondja az európai parlamenti képviselő, hozzátéve, hogy a teherszállító állomások gyengén alkalmazkodnak a gyors rakodási és kirakodási műveletekhez.

Dîncu külön figyelmet fordít a Constanța – Bukarest – Brassó – az ország nyugati része tengelyre, amely létfontosságú a NATO számára. "A Constanța kikötő stratégiai jelentőséggel bír a NATO számára. Modernizált vasúti hálózat nélkül ez az érték részben kiaknázatlan marad. A tengeri logisztika gyors szárazföldi folytonosság nélkül elveszíti hatékonyságát" - figyelmeztet.

Ebben a kontextusban az európai "Katonai Schengen" kezdeményezés lehetőségként, de egyben a realizmus próbájaként is értelmezhető. "A kezdeményezés politikai és pénzügyi keretet teremt e korlátok kijavítására. Románia számára a tét nemcsak katonai. Az utak és a vasutak modernizálása a katonai mobilitás érdekében közvetlen gazdasági előnyöket hoz" - hangsúlyozza Dîncu, utalva olyan hatásokra, mint a belső kapcsolatok növelése, a szállítási költségek csökkentése és a regionális kohézió javítása.

Összegzésül az európai parlamenti képviselő kijelenti, hogy a katonai mobilitásról folytatott vita nem választható el a kritikus infrastruktúrától. "A katonai mobilitásról folytatott diskurzus lényegében a kritikus infrastruktúráról szól. Romániának stratégiai érdeke, hogy prioritásként kezelje ezt a témát. A keleti szárnyon a biztonság a sebességtől függ. A sebesség pedig az utakon és a vasúton kezdődik."

A "Katonai Schengen" koncepció célja az adminisztratív és infrastrukturális akadályok eltávolítása, amelyek megakadályozzák a csapatok és a felszerelések gyors mozgását az Európai Unió területén, a NATO-val való kiegészítésként. Az Európai Parlament nemrégiben hatalmas beruházásokat és felgyorsított eljárásokat kért, hogy lehetővé tegye a belső határok átlépését néhány napon, vagy akár órán belül válsághelyzetekben.

Románia kulcsfontosságú államnak számít az EU és a NATO keleti szárnyán, stratégiai szerepet játszik a Fekete-tenger térségében, valamint a Balkánnal és Közép-Európával való kapcsolatokban. Gyors tranzit biztosításának képessége a szövetséges erők számára a Szövetség elrettentő architektúrájának szerves része.

Európai szinten a katonai mobilitásra irányuló infrastruktúra modernizálása kettős felhasználású projektként jelenik meg, amely előnyöket kínál a biztonság, a gazdaság, a polgári szállítás és a regionális kohézió számára, azonban a becsült költségek az Unió szintjén több tízmilliárd euróra rúgnak.

https://2eu.brussels/ro/stiri/vasile-dincu-avertizeaza-ca-fara-infrastructura-civila-moderna-schengenul-militar-ramane-o-promisiune