A csütörtöki incidens előtt, november 2–5. között több európai országban több tucat hasonló riasztást jelentettek, amelyek repülőgépek átirányításával, evakuálásokkal és tűzszerészeti ellenőrzésekkel jártak. A hatóságok nyilvánosan nem jeleztek felelősséget, és addig a bejelentett ellenőrzések nem vezettek robbanószerkezetek felfedezéséhez, noha a fenyegetések jelentős fennakadásokat okoztak.
A sorozat a légi közlekedésen kívüli infrastruktúrákhoz intézett figyelmeztetéseket is magában foglalt: november 2-án egy bombariadó e-mailben eljutott 271 olaszországi iskolához, evakuálásokat, valamint a rendőrség és a tűzszerészek mozgósítását váltva ki, de robbanóanyagot nem találtak. Ezzel párhuzamosan egy különálló eset egy görögországi tengerjáró hajót érintett, ahol az első ellenőrzések nem azonosítottak gyanús eszközöket.
Ugyanebben az időszakban Románia is érintett volt: egy Milánóból Bukarestbe érkező Wizz Air repülőgép egy riasztást követően Otopeniben szállt le, az SRI pedig közölte, hogy a személyzet a fenyegetésről értesítette az irányítótornyot, ami biztonsági eljárásokat indított el. Más államokban a fenyegetések miatt repülőgépeket irányítottak át és vizsgáltak át a földön (köztük Olaszországban és Franciaországban történő átirányításokat), egy esetleges összehangolt akció gyanúja mellett, noha addig nem történt nyilvános szerzői felelősségre vonás.