Galileo tesztel a Frontex-szel és a Román Határőrséggel egy jelet, amely észleli a pozíció hamisítását.
Mindig nézd híreinket a Google-on
A Európai Unió Űrprogram Ügynöksége azt mondta az SEDE Bizottság európai parlamenti képviselőinek, hogy az új Galileo jel megerősítheti, hogy a helymeghatározó információ hiteles-e vagy hamisítva lett „spoofing” által. A technológiát egy, a Fekete-tengerre induló hadihajó konvojában tesztelték, és kiterjeszthető a Frontex műveleteire.
A Galileo egy olyan jelet tesztel, amely megmutathatja, hogy a felhasználó által megadott pozíció hiteles-e vagy hamisítva lett, mondta az Európai Unió Űrprogram Ügynökségének igazgatója az Európai Parlament Biztonsági és Védelmi Bizottságában, az SEDE-ben. A technológiát a Frontex-szel és a Román Határrendészettel közösen ellenőrizték egy, a Fekete-tengerre induló hadihajó gyakorlat során, amely Constanțából indult.
Röviden
Az új jel célja a „spoofing” elleni küzdelem, amely egy olyan technika, amelynek során egy vevő azt hiszi, hogy egy másik helyen van, mint ahol valójában tartózkodik.
A rendszer digitális hitelesítési jelként működik. A vevő ellenőrizheti, hogy a kapott jel valóban a Galileótól származik-e, és hogy az információt nem hamisították-e meg.
A Európai Űrügynökség a Frontex-szel és a Román Határrendészettel közösen tesztelte a technológiát egy, a Constanțai kikötőből induló hadihajó konvojában.
A teszt során a hatóságok egy új jelzéssel felszerelt vevőt hasonlítottak össze egy hagyományossal. Az ügynökség igazgatója elmondta, hogy az eredmények nagyon jók voltak.
Az ügynökség a Frontex-szel tárgyal a használat kiterjesztéséről. A keleti határon tapasztalható zavarok mind a Galileót, mind a GPS-t érintik, és problémákat okozhatnak a polgári légiközlekedés számára is.
Az Európai Unió Űrprogram Ügynökségének igazgatója, Rodrigo da Costa bemutatta a technológiát az SEDE bizottság európai parlamenti képviselőinek, egy, a tér űrbeli szerepéről szóló meghallgatás keretében, amely a biztonság és védelem európai szempontjából fontos.
Azt mondta, hogy a műholdas navigációs rendszerek ellen irányuló fenyegetés már nem elméleti. Az Európai Unió erős rádiózavarokat észlel a keleti határán, amelyek mind a Galileo európai jelet, mind az amerikai GPS rendszert érintik.
Ezek a zavarok zavarás formájában jelentkezhetnek, amely megakadályozza a jel vételét, vagy a pozíció hamisításaként, amelyet „spoofing”-nak neveznek. Az utóbbi esetben a vevő manipulált információkat kap, és egy olyan helyet jelez, amely eltér a valóságtól.
Da Costa elmagyarázta, hogy az új Galileo jelet azért fejlesztették ki, hogy lehetővé tegye az információk hitelességének ellenőrzését. Összehasonlította a bankjegyeken és érméken használt biztonsági elemekkel.
A jel tartalmaz egy olyan megjelölést, amelyet a vevő ellenőrizhet. Ha az információt megváltoztatták vagy hamis jellel helyettesítették, az eszköz észlelheti, hogy az adatok nem származnak hitelesen a Galileótól.
„Biztosítja a felhasználót arról, hogy a kapott jel valóban Galileo, és hogy nem hamisították meg” – mondta da Costa az európai parlamenti képviselőknek.
Az ügynökség a Frontex-szel együttműködve tesztelte a technológiát. A gyakorlat egy, a Constanțai kikötőből induló hajókonvojt érintett, amely a Fekete-tengeren működött.
A meghallgatás automatikus átirata nem világos az egész konvoj útvonalán, de megerősíti, hogy a teszt Constanțában kezdődött, és összehasonlította a kétféle vevő viselkedését ugyanabban a zavaros környezetben.
Az egyik vevő az új Galileo hitelesítési jelet használta, míg a másik hagyományosan működött. Az ügynökség figyelemmel kísérte a közöttük lévő különbségeket és azt, hogy a védett berendezés hogyan reagált, amikor a helymeghatározó jel zavaros vagy hamisított volt.
Da Costa az eredményeket „kiválónak” nevezte, és elmondta, hogy az ügynökség a Frontex-szel tárgyal a technológia szélesebb körű alkalmazásáról.
A rendszer már más területeken is bevezetésre került. Az ügynökség igazgatója szerint az új jelet olyan teherautókra szerelik fel Európában, ahol a pontos helymeghatározás szükséges a szállításhoz, a járművek nyomon követéséhez és a műveletek biztonságához.
A műholdas navigációra gyakorolt zavarok hajókat, repülőgépeket, járműveket és olyan infrastruktúrákat érintenek, amelyek a helymeghatározást és az időzítést igénylik. A légiközlekedésben egy hamis pozíció vagy instabil jel problémákat okozhat a fedélzeti rendszerek és a légi forgalom koordinálásában, még akkor is, ha a repülőgépek más navigációs eszközöket is használnak.
Az ügynökség igazgatója elmondta, hogy a Galileo védelmének mind a műholdakat, mind a földi infrastruktúrát le kell fednie. A rendszer irányító központokat, biztonsági megfigyelő központokat és antennákat tartalmaz, amelyeket a világ különböző régióiban helyeztek el.
Az ügynökség folyamatosan figyelemmel kíséri a Galileo biztonságát, és nyomon követi a kiber támadásokat, a fizikai infrastruktúra integritását és a rádiófrekvenciák zavarait.
Da Costa azt is megjegyezte, hogy az Európai Unió technikai együttműködést folytat az Egyesült Államokkal. A Galileoért felelős csapatok az amerikai GPS-t üzemeltető Űrhadtest szakértőivel tárgyalnak, mivel a két rendszer hasonló fenyegetéseknek van kitéve.
A együttműködés nem helyettesíti az európai rendszer autonómiáját. A Galileót úgy építik fel, hogy az Európai Unió megőrizhesse saját navigációs és biztonsági szolgáltatásait, még akkor is, ha függetlenül kell működnie.
A Román Határrendészettel végzett tesztelés azt mutatja, hogy a technológia készen áll a működési alkalmazásokra, de az ügynökség nem jelentett be kötelező bevezetési ütemtervet a Frontex vagy a tagállamok összes berendezésére az SEDE meghallgatásán.
Legfrissebb hírek
17:21
17:20
17:18
17:18
17:13
További hírek megtekintése
HÍREK UGYANARRÓL A TÉMÁRÓL
