Az Európai Bizottság tisztázza a benzinválság által érintett légiutasok jogait

A légitársaságok nem alkalmazhatnak visszamenőleges üzemanyag-túladókat, és a magas üzemanyagárakat a Bizottság nem tekinti rendkívüli körülményeknek. Az érintett utasok megőrzik a visszatérítés, átkonvertálás, segítségnyújtás és bizonyos esetekben a kártérítés jogát.

A Európai Bizottság iránymutatásokat tett közzé a közlekedés és a turizmus területén, tisztázva, hogy az érintett utasok megőrzik jogaikat, és a légitársaságok nem alkalmazhatnak visszamenőleges üzemanyag-túladókat.

Röviden Az iránymutatások az EU közlekedési és turizmus szektorát célozzák, amelyet az üzemanyag-ellátás zavarai és a Közel-Kelet válságával összefüggő útvonalak lezárása érintett.

Az érintett utasok továbbra is jogosultak a visszatérítésre, átkonvertálásra vagy visszatérésre, a repülőtéren nyújtott segítségre és a legutolsó pillanatban történő lemondások esetén kártérítésre.

A Bizottság úgy véli, hogy a magas üzemanyagárak nem jelentenek olyan rendkívüli körülményeket, amelyek automatikusan mentesítenék a légitársaságokat a kártérítések kifizetése alól.

A légitársaságok nem alkalmazhatnak visszamenőleges üzemanyag-túladókat, mivel a jegy végső árát már a kezdetektől fogva ki kell tüntetni.

A Bizottság egy ideiglenes állami támogatási keretet is elfogadott a közúti, vasúti, belvízi és tengeri közlekedés számára, amelyet a magas dízelköltségek érintenek.

A Európai Bizottság iránymutatásokat fogadott el az EU közlekedési és turizmus szektorára vonatkozóan, a folyamatos üzemanyag-ellátási zavarok és a Közel-Kelet válságával összefüggő légiközlekedési és tengeri útvonalak lezárása fényében. A dokumentum különösen a légiközlekedésre és a lehetséges üzemanyaghiány hatásaira összpontosít, amennyiben a konfliktus folytatódik. Az Európai Unió Légiközlekedési Biztonsági Ügynöksége, az EASA, szintén kiadott egy tájékoztatót a Jet A üzemanyag biztonságos használatáról Európában.

A Bizottság tisztázza az EU meglévő szabályainak alkalmazását az üzemanyag-ellátási kötelezettségekre, üzemanyag-túladókra, repülőtéri slotokra, közszolgáltatási kötelezettségekre és a légi utasok jogaira vonatkozóan.

Az érintett utasok továbbra is élvezhetik az EU jogszabályai által biztosított jogokat. Joguk van a visszatérítésre, átkonvertálásra vagy visszatérésre, a repülőtéren nyújtott segítségre és a legutolsó pillanatban történő lemondások esetén kártérítésre.

A légitársaságok csak akkor mentesülhetnek a pénzügyi kártérítés kifizetése alól, ha bizonyítani tudják, hogy a lemondást rendkívüli körülmények okozták, például helyi üzemanyaghiány. A Bizottság hangsúlyozza, hogy a magas üzemanyagárakat nem szabad rendkívüli körülményeknek tekinteni.

A légijegyek átláthatósága érdekében a légi szolgáltatásokra vonatkozó rendelet kötelezi a légitársaságokat, hogy a jegy végső árát már a kezdetektől fogva tüntessék fel. A cél az, hogy az utasok ne szembesüljenek váratlan költségekkel. Emiatt a visszamenőleges többletdíjak, például az üzemanyag-túladók beszedése nem megengedett.

A turistacsomagok esetében a szolgáltatási csomagokra vonatkozó irányelv lehetővé teheti a szervezők számára, hogy visszamenőlegesen emeljék az árat, ha ez a lehetőség a szerződésben szerepel, és csak meghatározott feltételek mellett.

A légitársaságok mentesülhetnek a ReFuelEU Aviation által előírt 90%-os üzemanyag-ellátási szabály alól, hogy elkerüljék egyes útvonalak lezárását. A mentesség akkor alkalmazandó, ha a biztonsági szabályok megkövetelik, hogy a kiindulási repülőtérről többlet üzemanyagot szállítsanak, ami megakadályozhatja a következő járat végrehajtását, ha a cél EU repülőterén nem áll rendelkezésre elegendő üzemanyag.

A repülőtéri slotok tekintetében a légitársaságok mentesülhetnek a szokásos leszállási és felszállási slot kötelezettségeik alól az üzemanyag-ellátási problémák miatt a repülőtereken. Az indokolt slotok nem használatának alkalmazásakor, a slotokra vonatkozó rendelet alapján, a légitársaságokat nem büntetik a kiosztott slotok nem használata miatt.

A Bizottság arra ösztönzi a tagállamokat, hogy teljes mértékben használják ki a szerződéseikben foglalt záradékokat, amikor a közszolgáltatási kötelezettséggel rendelkező légitársaságok üzemanyaghiánnyal vagy rendkívül magas árakkal szembesülnek, amelyek lehetetlenné teszik a szabályozott tarifán való működést.

A európai végrehajtó hatóság egy ideiglenes állami támogatási keretet is elfogadott más közlekedési módok számára, beleértve a közúti, vasúti, belvízi és tengeri közlekedést, amelyet különösen a magas dízelköltségek érintenek. Ez a keret lehetővé teszi a tagállamok számára, hogy pénzügyi támogatást nyújtsanak a válság által érintett iparágaknak.

A Bizottság bejelenti, hogy továbbra is szorosan figyelemmel kíséri a potenciális hatásokat minden közlekedési módra, beleértve a közlekedési kapcsolattartó pontok aktiválását is, amelyeket a közlekedési vészhelyzeti terv keretében hoztak létre.

A Bizottság iránymutatásai a Közel-Kelet válságának hátterében érkeznek, amely üzemanyag-ellátási zavarokat és légiközlekedési és tengeri útvonalak lezárását okozott. A dokumentum nem vezet be új szabályokat, hanem tisztázza, hogyan alkalmazzák az EU meglévő normáit a közlekedési szektor nyomás alatti helyzetében.

A légiközlekedés esetében a válság üzemanyaggal kapcsolatos problémákat, működési költségeket, útvonalak folytonosságát, repülőtéri slotokat és az utasok jogait érinti lemondás esetén. Más közlekedési módok esetében a nyomás elsősorban a magas dízelköltségekből ered.

A Bizottság a jelenlegi megfigyelést a közlekedési vészhelyzeti tervhez köti, amely egy mechanizmus, amelyet az EU válaszának koordinálására hoztak létre válsághelyzetekben, amelyek a mobilitást és a közlekedési láncokat érintik.

https://2eu.brussels/ro/stiri/comisia-europeana-clarifica-drepturile-pasagerilor-aerieni-afectati-de-criza-combustibilului