2027 februárjától az EU elektromos autóinak akkumulátorai digitális útlevéllel rendelkeznek, amely tartalmazza az eredetre, a kémiai összetételre és a teljesítményre vonatkozó adatokat.

Az Európai Bizottság közzétette a jövőbeli digitális akkumulátor-útlevélhez szükséges információk strukturált listáját. Az elektromos járművek akkumulátorainál figyelembe kell venni az olyan adatokat, mint a gyártó és a gyár, a kémiai összetétel, a kritikus nyersanyagok, a kapacitás és a teljesítmény, az élettartam, a degradáció és az akkumulátor állapota, míg egyes információk a szénlábnyomról, a felelős beszerzésről és a újrahasznosított anyagokról később kerülnek be a rendszerbe.

Minden, 2027. február 18-tól az Európai Unió piacára bevezetett vagy üzembe helyezett elektromos jármű akkumulátornak digitális útlevéllel kell rendelkeznie, és az Európai Bizottság most részletezte, hogy milyen információkat kell előkészíteni az új rendszerhez. Az akkumulátoripar számára közzétett útmutató 71 adatpontot tartalmaz, és megmutatja, hogy az egyes akkumulátor kategóriák esetében milyen információk lesznek kötelezőek a bevezetéskor, mely adatok vonatkoznak csak bizonyos helyzetekre, és milyen követelmények válnak működőképessé később.

Röviden

1. 2027. február 18-tól minden elektromos jármű akkumulátor, minden könnyű közlekedési eszköz akkumulátor és minden ipari akkumulátor, amelynek kapacitása meghaladja a 2 kWh-t, bevezetésre kerül az EU piacára vagy üzembe helyezésre kerül, digitális útlevéllel kell rendelkeznie.

2. A Bizottság útmutatója 71 adatpontot tartalmaz, a gyártótól, a gyártól és a gyártás dátumától kezdve a akkumulátor kémiai összetételéig, a kritikus nyersanyagokig, a kapacitásig, a teljesítményig, az élettartamig, a szétszereléshez szükséges információkig és a teljesítmény fejlődéséig.

3. Az elektromos járművek akkumulátorainál kötelezőek lesznek a kapacitás és a teljesítmény degradációjáról, a belső ellenállásról és az akkumulátor állapotáról szóló dinamikus adatok is, amelyek ezen kategória számára előírtak.

4. Egyes információkat még 2027 februárjában nem kell megjeleníteni. A szénlábnyom formátuma és címkéje még megállapításra vár, a felelős beszerzésről szóló információk 2027 augusztusától válnak relevánssá, míg az újrahasznosított tartalomra vonatkozó adatok más végrehajtási intézkedésektől függenek.

​5. Az útmutató nem teremt további kötelezettségeket az EU akkumulátorokra vonatkozó rendeletével szemben. A Bizottság nyilvánosan közzéteszi, hogy a gyártók, importőrök és egyéb szereplők felkészülhessenek az informatikai rendszerek és folyamatok előkészítésére az útlevél bevezetése előtt.

A digitális akkumulátor-útlevél az egyik legkonkrétabb változás, amelyet az új európai akkumulátor keretvezetés bevezetett, mivel egy nagy mennyiségű technikai és nyomonkövetési információt helyez át a szétszórt dokumentációból egy elektronikus rendszerbe, amely minden kötelezett akkumulátorhoz kapcsolódik. 2027. február 18-tól ez szükséges lesz minden elektromos jármű akkumulátor, a könnyű közlekedési eszközök által használt akkumulátorok és a 2 kWh-nál nagyobb kapacitású ipari akkumulátorok esetében.

A könnyű közlekedési eszközök kategóriája magában foglalja az akkumulátorokat, amelyeket olyan járművek használnak, mint a kerékpárok és az elektromos rollerek, amelyek a rendelet definíciói alá tartoznak, míg az ipari kategória nagy kapacitású tárolórendszereket és egyéb akkumulátorokat foglal magában. A követelmények nem azonosak minden kategóriára, és a Bizottság dokumentuma külön jelöli a kötelező, önkéntes, feltételes vagy még nem bevezetett információkat 2027 februárjáig.

Az akkumulátor azonosításához az útlevélnek tartalmaznia kell egy egyedi azonosítót és a nyilvántartó vagy felelős entitás azonosító adatait. A gyártó neve, a kereskedelmi név vagy a bejegyzett márka és a gyártó címe, beleértve egy egyedi kapcsolattartási pontot, kötelező, míg a webcím és az e-mail cím akkor is szerepelhet, ha elérhetőek.

Az útlevél az akkumulátor kategóriáját, modelljét, tételszámát, sorozatszámát vagy egyéb azonosító elemet is azonosítania kell. A gyártás helye kötelező, és meg kell jelölnie a gyár földrajzi helyzetét, ahol az akkumulátor készült, és a gyártás hónapját és évét is fel kell tüntetni.

Az elektromos járművek esetében ez azt jelenti, hogy az akkumulátor már nem csak az autó modellje alapján van leírva, amelybe be van szerelve. Saját digitális identitást kap, amelyet a használat során és a későbbi életszakaszokban megőrizhet.

Akkumulátor összetétele egy másik fontos része az útlevélnek. A súly, a kapacitás és a kémia kötelező információk, együtt a veszélyes anyagokkal, amelyek jelen vannak, kivéve a higanyt, kadmiumot és ólmot, valamint a tűzoltó anyaggal, amelyet baleset esetén lehet használni.

Meg kell jelölni a kritikus nyersanyagokat is, amelyek az akkumulátorban 0,1%-nál nagyobb koncentrációban találhatók. Egy olyan ipar számára, amely nyersanyagok, mint a lítium, nikkel, kobalt és egyéb stratégiai anyagok iránt függő, ez az információ pontosabb nyomon követést biztosít az egyes termékekbe beépített anyagokról.

Az útlevél tovább megy, mint a kémiai összetétel általános azonosítása. A releváns operátorok számára részletes információk is elérhetők az összetételről, beleértve a katód, anód és elektrolit anyagait, valamint a komponens számokat és a kapcsolattartási adatokat a pótalkatrészek beszerzéséhez.

Egy másik adatcsoport a kezdeti műszaki teljesítményre vonatkozik. A minimális, névleges és maximális feszültség, beleértve a hőmérséklet tartományt, amikor releváns, a kezdeti teljesítmény és a teljesítmény határok kötelező információk közé tartoznak. Az elektromos járművek akkumulátorai és a könnyű közlekedési eszközök akkumulátorai esetében a becsült élettartamot is meg kell adni ciklusokban, együtt a referencia teszttel, amelyet a számításhoz használnak.

Az útlevélnek tartalmaznia kell a hőmérséklet tartományt is, amelyet az akkumulátor elvisel, amikor nem használják. Ha a gyártó kereskedelmi garanciát ad az akkumulátor naptári élettartamára, ezt az időszakot nyilvántartásba kell venni.

A releváns követelményekkel rendelkező akkumulátorok esetében elérhetők lesznek az energiahatékonyság kezdeti információi és annak fejlődése a termék élettartama alatt, a cellák és a csomag belső ellenállása, valamint a tartósság becslésére használt tesztkörülmények.

Az útlevél nemcsak az akkumulátor jellemzőit tartalmazza abban a pillanatban, amikor elhagyja a gyárat. Egyes adatok dinamikusak és változnak, ahogy az akkumulátor használatban van, lehetővé téve a degradáció nyomon követését.

Az elektromos járművek akkumulátorai esetében a dinamikus kapacitás, a kapacitás degradációja, a teljesítmény, a teljesítmény degradációja, a belső ellenállás és annak növekedése szerepel az adatlistában. Az akkumulátor teljesítményprofilját kiegészítik a becsült élettartamra vonatkozó információk ciklusokban és naptári években.

A dokumentum megkülönbözteti az állapotadatokat az akkumulátor típusa szerint. Az elektromos járművek akkumulátorai esetében a "tanúsított energia állapot" vagy SOCE információ kötelezőnek számít, míg más akkumulátor kategóriák esetében az olyan mutatók, mint a fennmaradó kapacitás, előírtak.

Ez a megkülönböztetés fontos, mivel az útmutató nem mondja, hogy mind a 71 pontot ki kell tölteni minden akkumulátor esetében. A lista egy közös adatnyilvántartás a három kategória releváns adatairól, és minden egyes elem alkalmazhatóságát külön kell ellenőrizni.

Egyes információk időszakosan rögzíthetők a használat során, amikor alkalmazhatók. A töltési és kisütési ciklusok száma, a negatív események, mint például balesetek, a környezeti feltételek, amelyek között az akkumulátor működik, beleértve a hőmérsékletet, és a töltési állapot ebbe a kategóriába tartozik.

Az útlevél nyomon követi az akkumulátor állapotát az első használat után. Meg kell jelölni, hogy "eredeti", "újrahasznosított", "újrahasználható", "újragyártott" vagy hulladékká vált. Ez az információ lehetővé teszi az új akkumulátor és a más alkalmazásban újrahasznált, felújított vagy a ciklus végére jutott akkumulátor megkülönböztetését.

A javításhoz, újrahasználathoz és újrahasznosításhoz technikai információk állnak rendelkezésre, amelyek eddig nehezen voltak beszerezhetők a gyártón kívül. A kötelező adatok közé tartoznak a szétszereléshez szükséges információk, a rendszer vagy csomag diagramja, amely megmutatja a cellák elhelyezkedését, a szétszerelési műveletek sorrendjét, a nyitandó rögzítési rendszerek típusait és számát, valamint a szükséges eszközöket.

A dokumentációnak figyelmeztetéseket is tartalmaznia kell, amikor a komponensek károsodásának kockázata áll fenn, valamint a cellák számát és elrendezését. A biztonsági intézkedések és a tesztelési eredmények, amelyek bizonyítják az európai követelményeknek való megfelelést, szintén részei a megadott információknak.

Ezek az adatok fontosak lehetnek, amikor az akkumulátor már nem alkalmas az eredeti használatra egy autóban, de javítható, újrahasználható vagy alacsonyabb igényű alkalmazásban használható. Az állapot- és összetételi információk lehetővé teszik a későbbi lánc szakaszainak operátorai számára, hogy jobban értékeljék, mit lehet tenni a termékkel.

Az útlevél tartalmazni fogja az akkumulátor hulladékként való kezelésével kapcsolatos információkat és az EU megfelelőségi nyilatkozatot. A rendelet így biztosítja az információk folyamatosságát a gyártástól a újrahasználati, újragyártási és újrahasznosítási szakaszokig.

Nem minden környezeti rendszerkomponens lesz azonban teljesen működőképes a 2027 februári bevezetéskor. A Bizottság által közzétett útmutató megkülönbözteti azokat az információkat, amelyeknek elérhetőnek kell lenniük akkor, és azokat, amelyekhez a technikai vagy jogi keretet még ki kell dolgozni.

A szénlábnyom nyilatkozatát és a kapcsolódó címkét nem kell kitölteni vagy megjeleníteni az útlevélben 2027 februárjában a jelen útmutató verziója szerint, mivel a formátumot a vonatkozó végrehajtási intézkedések keretében kell megállapítani.

Hasonló a helyzet a kobalt, lítium, nikkel és ólom arányára vonatkozó információkkal, amelyeket gyártási hulladékokból vagy a felhasználás után újrahasznosításra került akkumulátorokból nyernek. Ezek az adatok a újrahasznosított tartalomra vonatkozó követelmények és az azt részletező európai intézkedések függvényében válnak alkalmazhatóvá.

A felelős nyersanyag-beszerzésről szóló információk, amelyek a akkumulátorokkal kapcsolatos gondossági politikák jelentésén alapulnak, nem állnak rendelkezésre a 2027 februári kitöltéshez, a dokumentum jelezve, hogy a vonatkozó követelmények 2027 augusztusától lépnek életbe.

Ez a fokozatos végrehajtás azt jelenti, hogy a 2027 februárjában bevezetett útlevél nem fogja képviselni a rendszer végleges formáját. Egyes mezők később relevánssá válnak, és a Bizottság azt mondja, hogy az útmutató dokumentumot frissíthetik, ahogy további tisztázások jelennek meg az adatok definícióival, mértékegységeivel és jelentési formátumaival kapcsolatban.

Az autóipar és az akkumulátorgyártók számára a kihívás már 2027 februárja előtt elkezdődik. Sok információt kell összegyűjteni egy olyan ellátási lánc mentén, amely nyersanyag-beszállítókat, aktív anyaggyártókat, cellákat, modulokat, akkumulátorkezelő rendszereket és autógyártókat is magában foglalhat.

A Bizottság az útmutatót éppen azért teszi közzé, hogy a gyártók, importőrök és az útlevélért felelős szervezetek azonosíthassák a szükséges adatokat, és időben felkészülhessenek az informatikai rendszerek, jelentések és belső folyamatok alkalmazására. A dokumentum releváns a megfelelőségértékelő szervezetek és a piaci felügyeleti hatóságok számára is.

A 71 adatpont így az útlevelet egy információs infrastruktúrává alakítja az egész akkumulátor lánc számára, nem csupán egy egyszerű digitális címkévé, amely a termékhez van csatolva. Egyes információk az akkumulátor eredetét és felépítését írják le, mások a kezdeti teljesítményét, míg egy másik kategória azt követi, hogy a jellemzők hogyan változnak a használat során.

Az elektromos jármű akkumulátor esetében ezen információk kombinációja lehetővé teszi a releváns műszaki jellemzők nyilvántartását, még akkor is, ha az akkumulátor el van választva az autótól, amelybe eredetileg be volt szerelve. Állapota később frissíthető, ha a terméket újrahasználják, felújítják vagy hulladékként kezelik.

Az útlevél része az EU szélesebb stratégiájának, hogy az akkumulátort az egész élettartama során termékként kezelje, a nyersanyagoktól és a gyártástól kezdve a használaton át az anyagok visszanyeréséig. A digitális információt arra használják, hogy kapcsolatot teremtsenek e lépések között, és csökkentsék azokat a helyzeteket, amikor fontos adatok tűnnek el, amikor az akkumulátor egyik üzemeltetőtől a másikra kerül.

A 2026 augusztusában közzétett útmutató nem módosítja a már megállapított kötelezettségeket az európai jogszabályok által, és nem ad új követelményeket a vállalatok számára. Szerepe az, hogy a akkumulátorokra vonatkozó rendeletben előírt információkat közös struktúrába fordítsa, és világosabban jelezze, hogy mit kell előkészíteni minden kategória számára 2027. február 18-ig.

A Bizottság figyelmeztet arra is, hogy a dokumentum nem kötelező jogi értelmezés, és nem képviseli hivatalos álláspontját esetleges jogi vitákban. Egyes elemek frissíthetők, ahogy végrehajtási aktusok kerülnek elfogadásra, és további technikai részletek jelennek meg.

A vállalatok számára, amelyek akkumulátorokat vezetnek be az EU piacára, a 2027 februári dátum továbbra is kiindulópont marad. Ezt követően egy elektromos jármű akkumulátor, egy könnyű közlekedési eszköz akkumulátor vagy egy ipari akkumulátor, amely meghaladja a 2 kWh-t, már nem csupán fizikai termékként fog forgalomban lenni az európai piacon, hanem digitális profillal is, amely információkat tartalmaz, amelyek a későbbiekben is frissíthetők az élete során.

A 2023-ban elfogadott európai akkumulátorokra és akkumulátorhulladékokra vonatkozó rendelet fokozatosan bevezeti a fenntarthatóságra, teljesítményre, biztonságra, nyersanyagokra, újrahasznosított tartalomra, élettartam végén történő kezelésre és az akkumulátorokkal kapcsolatos elérhető információkra vonatkozó követelményeket.

A digitális útlevél 2027. február 18-tól kötelezővé válik az elektromos járművek akkumulátorai, a könnyű közlekedési eszközök akkumulátorai és a 2 kWh-nál nagyobb kapacitású ipari akkumulátorok esetében. A 2026 augusztusában közzétett útmutató 71 adatpontot tartalmaz, és meghatározza azok alkalmazhatóságát e három kategória mindegyikére.

A végrehajtás a bevezetés után is folytatódik. Egyes információk a szénlábnyomról, az újrahasznosított tartalomról és a felelős beszerzésről függnek további határidőktől vagy normáktól, ami azt jelenti, hogy az útlevél által elérhető információk mennyisége és struktúrája 2027 februárja után fejlődni fog.

https://2eu.brussels/ro/news/din-februarie-2027-bateriile-masinilor-electrice-din-ue-vor-avea-pasaport-digital-cu-date-despre-origine-chimie-si-performanta