Az európai parlamenti képviselők világosabb műszaki ellenőrzéseket kérnek az autók számára, de elutasítják az éves ellenőrzéseket a régi járművek esetében.

A Európai Parlament Közlekedési Bizottsága ideiglenes uniós műszaki tanúsítványt szeretne a más tagállamban ellenőrzött járművek számára, légzsákok, automatikus fékek és kilométerórák ellenőrzését, de nem támogatja a kötelező éves ellenőrzéseket a tíz évnél idősebb autók és furgonok esetében.

A Közlekedési és Turizmus Bizottság az Európai Parlamentben kedden elfogadta a járművek műszaki ellenőrzésére vonatkozó uniós szabályok felülvizsgálatáról szóló álláspontját, megőrizve a kötelező ellenőrzések jelenlegi gyakoriságát, de új ellenőrzéseket követelve a biztonsági rendszerek, a kötelező visszahívások és a kilométerórák terén.

Röviden 1. A TRAN Bizottság 30 szavazattal, 11 ellenszavazattal és két tartózkodással elfogadta a Parlament álláspontját.

2. Az európai parlamenti képviselők elutasították a Bizottság javaslatát, hogy éves műszaki ellenőrzéseket vezessenek be a tíz évnél idősebb autók és furgonok esetében.

3. A Parlament ideiglenes uniós műszaki tanúsítványt szeretne, amely hat hónapig érvényes, a más tagállamban ellenőrzött járművek számára, mint ahogy az a bejegyzett államban van.

4. Az új ellenőrzések magukban foglalnák a légzsákokat, a sürgősségi automatikus fékeket, az elektromos és hibrid járművekre vonatkozó specifikus elemeket, a kötelező visszahívásokat és a kilométeróra leolvasásokat.

5. A tagállamokkal folytatott tárgyalások csak a Parlament plenáris ülésének döntése után kezdődhetnek, amely a május közepére van tervezve.

A Közlekedési és Turizmus Bizottság európai parlamenti képviselői elfogadták a Parlament álláspontjának tervezetét a járművek időszakos műszaki ellenőrzésére és a kereskedelmi járművek forgalomban végzett műszaki ellenőrzéseire vonatkozó uniós szabályok felülvizsgálatáról.

A szöveget 30 szavazattal, 11 ellenszavazattal és két tartózkodással fogadták el. Egy külön szavazás során a bizottság 32 szavazattal, 10 ellenszavazattal és egy tartózkodással úgy döntött, hogy megkezdik a tárgyalásokat a tagállamokkal a jogszabály végső formájáról. A döntéshez a Parlament plenáris ülésének jóváhagyása szükséges, amely május közepén fog összeülni.

Az európai parlamenti képviselők által támogatott egyik fő változás a más tagállamban végzett ellenőrzésekre vonatkozik. Az új szabályok lehetővé tennék, hogy egy autó műszaki ellenőrzését egy másik uniós országban végezzék el, mint ahol a jármű be van jegyezve.

Ebben az esetben a tulajdonos egy ideiglenes uniós műszaki tanúsítványt kapna, amely hat hónapig érvényes. A következő ellenőrzést azonban a tagállamban kell elvégezni, ahol a jármű be van jegyezve. Az európai parlamenti képviselők azt szeretnék, hogy ez a lehetőség a furgonokra is vonatkozzon.

A Közlekedési Bizottság elutasította az Európai Bizottság javaslatát, hogy csökkentse a műszaki ellenőrzések időközét a tíz évnél idősebb autók és furgonok esetében, kétévente egy alkalomról évente egy ellenőrzésre.

Az európai parlamenti képviselők úgy vélték, hogy az intézkedés nem arányos, és nem támasztják alá elegendő bizonyítékok, hogy csökkentené a baleseteket. Hangsúlyozták azt is, hogy a tagállamok már most is előírhatnak rövidebb időközöket az ellenőrzésekhez, ha akarják.

A Parlament álláspontja frissíti a műszaki ellenőrzések keretében ellenőrzött elemek listáját is. Az olyan fejlett vezetőtámogató rendszerek, mint a légzsákok és a sürgősségi automatikus fékek, jelenleg nem kerülnek rendszeres ellenőrzés alá, és az európai parlamenti képviselők szeretnék, ha ezeket is beépítenék az ellenőrzésekbe, hogy biztosítsák a várt biztonsági előnyöket.

Az ellenőrzéseknek a lítium-ion akkumulátorral működő elektromos járművekre és a hibrid járművekre vonatkozó releváns elemeket is tartalmazniuk kell. Az európai parlamenti képviselők támogatják a részecskeszám és a nitrogén-oxid kibocsátásának mérését a műszaki ellenőrzések során a levegőminőség javítása érdekében, de csak önkéntes alapon, a tagállamoknak hagyva a döntést a tesztek terjedelméről.

A Parlament a kötelező visszahívások betartásának rendszeres ellenőrzését is kéri. Ha egy jármű nem került összhangba egy megoldatlan kötelező visszahívással, akkor nem szabad átesnie az ellenőrzésen.

A használt autók kilométeróra csalásának megakadályozására az európai parlamenti képviselők új kötelezettséget javasolnak a szervizek számára, hogy rögzítsék a kilométeróra leolvasásokat az autók és furgonok esetében. A gyártóknak a csatlakoztatott járművekből származó leolvasásokat egy nemzeti adatbázisba kellene bevezetniük.

A kis- és középvállalkozások számára további terheket elkerülve az európai parlamenti képviselők azt szeretnék, hogy ez a kötelezettség csak akkor lépjen életbe, ha a javítás több mint egy órát vesz igénybe.

A mandátum a nehéz motorkerékpárokat is magában foglalja. Az európai parlamenti képviselők támogatják a jelenlegi rugalmasság eltörlését a 125 cm3-nál nagyobb motorkerékpárok időszakos tesztelésében, így a vizsgálat kötelezővé válna. Támogatják a nehéz elektromos meghajtású motorkerékpárok műszaki ellenőrzésének kiterjesztését is.

A forgalomban végzett műszaki ellenőrzések tekintetében a jelenlegi szabályok az EU szintjén 5%-os ellenőrzési célt írnak elő a buszok és teherautók esetében. Az európai parlamenti képviselők azt szeretnék, ha az 5%-os cél nemzeti céllá válna, és kérik a furgonok forgalomban végzett ellenőrzéseinek kiterjesztését.

A Parlament támogatja a gépjárművek, motorkerékpárok, furgonok, teherautók és buszok forgalomban végzett szennyezőanyag-kibocsátásának ellenőrzését is. Azokat a járműveket, amelyeknek magas kibocsátása lehet, további műszaki ellenőrzésekre kellene küldeni. A tagállamok ugyanazt a rendszert használhatják a zajkibocsátás ellenőrzésére is.

Jens Gieseke, a német PPE tagja, a jelentéstevő elmondta, hogy a cél a közúti biztonság növelése és az ellenőrzések hatékonyságának javítása anélkül, hogy további terheket róna a fogyasztókra és a vállalatokra.

„Célunk, hogy biztonságosabbá tegyük az európai utakat és hatékonyabbá az ellenőrzéseket, miközben egyidejűleg fokozzuk a csalás elleni küzdelmet, anélkül, hogy további terheket rójunk a fogyasztókra és a vállalkozásokra. Éves általános ellenőrzések nélkül a tíz évnél idősebb járműveknél és anélkül, hogy további tesztelési követelményeket támasztanánk a könnyű kereskedelmi járművekkel szemben, ez egy világos enyhítési üzenetet küld a fogyasztók számára, különösen a kis- és középvállalkozások számára” – mondta Gieseke.

A Európai Bizottság tavaly bemutatta a járművek műszaki állapotáról szóló csomagot, amely a járművek műszaki ellenőrzésére, a bejegyzési dokumentumokra és a forgalomban végzett műszaki ellenőrzésekre vonatkozó minimális szabványok frissítését célozza.

Az európai parlamenti képviselők már áprilisban megerősítették a Parlament álláspontját a csomag egy részéről, a járművek bejegyzési dokumentumairól. A műszaki ellenőrzések és a forgalomban végzett ellenőrzések ügye a plenáris ülés által a mandátum jóváhagyása után interintézményi tárgyalásokra kerül.

https://2eu.brussels/ro/stiri/eurodeputatii-cer-verificari-tehnice-mai-clare-pentru-masini-dar-resping-controalele-anuale-pentru-vehiculele-vechi