Az Európai Unió megállapodásra jutott a légiutas-jogokkal kapcsolatban 13 éves blokád után.

Az Európai Parlament és az Európai Unió Tanácsa ideiglenes megállapodásra jutott a légiutas-jogok felülvizsgálatáról, amely az elmúlt több mint 20 év legnagyobb reformja. A megállapodás megőrzi a három órás kártérítési küszöböt, fenntartja a 250, 400 és 600 eurós összegeket, kötelezi a légitársaságokat, hogy tájékoztassák az utasokat arról, hogyan kérhetnek kártérítést, megtiltja a 14 év alatti gyermekek díjfizetését, ha kísérőjük mellett ülnek, és nagyobb átláthatóságot vezet be a kézipoggyászra vonatkozóan.

Az Európai Parlament és az Európai Unió Tanácsa ideiglenes megállapodásra jutott a légiutas-jogokkal kapcsolatban, miután 13 évig tartó blokkolt tárgyalások után, és több mint két évtizeddel az aktuális európai keret elfogadása után. A megállapodás megőrzi a három órás kártérítési küszöböt, fenntartja a jelenlegi kártérítési szinteket, és kötelezi a légitársaságokat, hogy világosan és gyorsan tájékoztassák az utasokat arról, hogyan kérhetik jogaikat, ha a járatok késnek, törlésre kerülnek, vagy ha megtagadják tőlük a beszállást.

Röviden

Az utasok megőrzik a kártérítés jogát a három órát meghaladó késések, 14 napon belüli törlések vagy a beszállás megtagadása esetén.

A kártérítések 250 eurón maradnak az 1500 km-ig terjedő járatokra, 400 euró az 1500 és 3500 km közötti járatokra, és 600 euró a hosszabb járatokra.

A légitársaságoknak 96 órán belül tájékoztatniuk kell az utasokat az utazás befejezését követően jogaikról és a kártérítési kérelem eljárásáról.

A 14 év alatti gyermekeket a kísérőjük mellett kell elhelyezni, további díj nélkül.

A hirdetett áraknak világosan kell mutatniuk a kézipoggyász lehetőségét, és a "no-show" politika a visszatérő járatokra tilos lesz.

Az ideiglenes megállapodást egyhangúlag támogatta az Európai Parlament delegációja a Kiegészítő Bizottságban, és a Parlamentnek és a Tanácsnak hat héten belül meg kell erősítenie, lehetőséggel a határidő további két héttel való meghosszabbítására. Az Európai Parlament szándékozik szavazni a szövegről a júliusi plenáris ülésen.

Roberta Metsola, az Európai Parlament elnöke elmondta, hogy az intézmény a "kiegyensúlyozott megoldás" megtalálásának céljával kezdett tárgyalásokat, amely segíti a fogyasztókat anélkül, hogy felesleges terheket róna az iparra. Azt állította, hogy a Parlamentnek sikerült megőriznie a három órás kártérítési küszöböt és az azonos összeget, megerősítenie a családok és a fogyatékkal élők jogait, és nagyobb átláthatóságot biztosítania az árakkal kapcsolatban.

A fenntartható közlekedésért és turizmusért felelős európai biztos, Apostolos Tzitzikostas a megállapodást a "légiutas-jogok első átfogó reformjának" nevezte több mint két évtizede. Azt mondta, hogy az utasok továbbra is szilárd védelmet élveznek, amikor a járatok törlésre kerülnek vagy késnek, és a légitársaságoknak nagyobb előreláthatóságuk és jogi biztonságuk lesz.

A központi szabály változatlan marad: az utasok kártérítést kérhetnek három órát meghaladó késés után, a 14 napon belüli járattörlés után vagy a beszállás megtagadása esetén. Az 1500 km-ig terjedő járatok esetén a kártérítés 250 euró lesz. Az 1500 és 3500 km közötti járatok esetén az összeg 400 euró, míg a hosszabb járatok esetén 600 euró.

A légitársaságok 50%-kal csökkenthetik a kártérítést a hosszabb utazások esetén, ha az utasoknak átirányítást kínálnak a végső célállomásra a járat zűrzavara után, vagy ha a késés a megérkezéskor nem haladja meg a négy órát. Az üzemeltetők megtagadhatják a kártérítés kifizetését rendkívüli körülmények esetén, amelyek nyitott listán szerepelnek, mint például természeti katasztrófák, háború, időjárási viszonyok, fegyelmezetlen utasok vagy a repülőterek, légi navigációs szolgáltatások vagy földi kezelőszolgáltatók sztrájkjai.

Az egyik gyakorlati hatással bíró változás az utasok tájékoztatása. Késés vagy törlés esetén a légitársaságoknak elektronikus úton világos utasításokat kell küldeniük a kártérítési kérelemről az utazás befejezését követő négy napon belül. Az utasokat nem lehet kötelezni arra, hogy felhasználói fiókot hozzanak létre vagy speciális alkalmazást használjanak az információk megkapásához.

Az utasoknak kilenc hónapjuk lesz a kártérítési kérelem benyújtására. A légitársaságoknak 30 napjuk lesz a kártérítés kifizetésére vagy a rendkívüli körülményekre való hivatkozásra, magyarázva, miért nem nyújtanak kártérítést, és megadva a panasz benyújtásának lépéseit.

Andrey Novakov, az Európai Parlament jelentéstevője a sajtótájékoztatón elmondta, hogy az eredmény "történelembe fog kerülni és az európai jogi egyetemek tankönyveiben". Hangsúlyozta, hogy az egyik fontos változás az, hogy a légitársaságoknak kell magyarázniuk az utasoknak, hogyan kaphatják meg a kártérítést. "Egyetlen utas sem fog többé számtalan weboldalon keresgélni, nem fog e-maileket küldeni, nem fog segítséget keresni vagy ügynökségnek fizetni azért, hogy megkapja, ami jár neki" - mondta Novakov.

A megállapodás a családok jogait is erősíti. A légitársaságoknak a 14 év alatti gyermekeket a kísérőjük mellett kell elhelyezniük, további díj nélkül. Novakov elmondta, hogy "különösen büszke" arra, hogy a szülők nem fognak többé díjat fizetni azért, hogy a gyermekük mellett üljenek, és hangsúlyozta, hogy ragaszkodott ahhoz, hogy a szabály 14 éves korig érvényes legyen.

A fogyatékkal élő utasok és a csökkent mozgásképességűek további védelmet fognak élvezni. Ha a járatukat azért vesztik el, mert a repülőtér nem segít nekik időben eljutni a kapuhoz, joguk lesz kártérítésre, átirányításra és segítségnyújtásra. A megállapodás a létfontosságú mobilitási eszközök védelmét is erősíti.

A blokkolt utasokkal való bánásmódra vonatkozó szabályokat tisztázni fogják. A légitársaságoknak minden két órás várakozás után frissítőket kell biztosítaniuk, három óra után étkezést, és ha szükséges, hosszú késések esetén legfeljebb három éjszakai szállást.

A megállapodás világosabb szabályokat is bevezet a kézipoggyászra vonatkozóan. Az utasoknak joguk lesz ingyenesen magukkal vinni egy személyes tárgyat, például egy kis táskát vagy hátizsákot. A légitársaságoknak, közvetítőknek és keresőplatformoknak a foglalási folyamat kezdetétől fogva fel kell tüntetniük az árakat, amelyek tartalmazzák a kézipoggyászt, hogy az utasok könnyebben összehasonlíthassák az ajánlatokat. A légitársaságok olcsóbb jegyeket kínálhatnak azoknak, akik önként vállalják, hogy kézipoggyász nélkül utaznak.

A "no-show" politika a visszatérő járatokra tilos lesz. Azok az utasok, akik nem használják a menetrend szerinti járatot, nem lesznek többé megakadályozva abban, hogy felszálljanak a visszatérő járatra, és a légitársaságok nem kérhetnek további díjat ezért.

A megállapodás eltávolít bizonyos, utasok számára visszaélésszerűnek vagy feleslegesnek tartott költségeket is. A légitársaságok nem kérhetnek többé díjat a nevekben lévő helyesírási hibák javításáért vagy a beszállókártya kinyomtatásáért, ha az utas már bejelentkezett. Az utasoknak joguk lesz digitális beszállókártyát kapni a bejelentkezéskor, felhasználói fiók vagy speciális alkalmazás nélkül, és nem tagadhatják meg tőlük a beszállást azért, mert a digitálisan kiadott beszállókártyájuk nyomtatott verzióját használják.

Virginijus Sinkevičius, a Közlekedési és Turizmus Bizottság alelnöke elmondta, hogy a Parlament megvédte a meglévő jogokat, új garanciákat adott hozzá, és nagyobb világosságot hozott, amikor problémák merülnek fel. A sajtótájékoztatón válaszolt a légiközlekedési ipar kritikáira, mondván, hogy az utasok nem azért vásárolnak jegyeket, hogy kártérítést kapjanak, hanem hogy elutazzanak és időben megérkezzenek. "A légitársaságok számára az üzenet egyszerű: szállítsák, amit eladnak" - mondta Sinkevičius.

A megállapodást az európai intézmények a fogyasztói védelem és a légiközlekedési ipar versenyképessége közötti kompromisszumként mutatják be. Tzitzikostas elmondta, hogy ősszel stratégiát fog bemutatni a légiközlekedésről, és előtte strukturált párbeszédet fog szervezni a légiközlekedési szektorral, hogy megvitassák a kihívásokat és a megoldásokat.

A frissített szabályokat hivatalosan is jóvá kell hagynia az Európai Parlamentnek és a Tanácsnak. Az Európai Bizottság hangsúlyozza, hogy a megállapodás elfogadása és az Európai Unió Hivatalos Lapjában való közzététele után az új normák 12 hónap múlva lépnek életbe.

https://2eu.brussels/ro/stiri/uniunea-europeana-ajunge-la-acord-pentru-drepturile-pasagerilor-aerieni-dupa-13-ani-de-blocaj