El eurodiputado Cristian Terheș pide cerrar el corredor ferroviario Asia-Europa a través de Rusia
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El eurodiputado rumano Cristian Terheș pidió el martes 20 de octubre, en Estrasburgo, a la Comisión Europea y al Consejo de la UE que preparen medidas económicas contra Rusia, incluido el cierre del corredor ferroviario septentrional entre Asia y Europa que atraviesa territorio ruso. Hablando en nombre del grupo de los Conservadores y Reformistas Europeos (ECR), sostuvo que Moscú no debería beneficiarse de esta ruta comercial mientras ataca la navegación en el mar Negro.
En resumen
Cristian Terheș pide a la Comisión Europea y al Consejo de la UE que preparen medidas económicas contra Rusia, incluido el cierre del corredor ferroviario septentrional Asia–Europa. El representante del ECR sostiene que Moscú no debería beneficiarse de la ruta septentrional mientras ataca la navegación en el mar Negro.
También solicita restricciones de acceso al mercado europeo para las mercancías transportadas desde Rusia. La intervención no define los productos, las excepciones, el calendario ni el tratamiento de los transportes procedentes de terceros países que solo atraviesan territorio ruso.
Terheș pide inversiones en defensa antiaérea y antidrones, financiación del centro de seguridad del mar Negro y presupuestos claros para la estrategia de la UE en la región en el próximo marco financiero plurianual. No indica ninguna cantidad.
Las sanciones actuales ya prohíben el tránsito por Rusia de determinados bienes exportados desde la UE. Sin embargo, existen normas distintas para algunas mercancías procedentes de terceros países y para los pagos ferroviarios; estas no eliminan las demás restricciones ni equivalen al cierre total del corredor.
La solicitud sigue siendo una posición política. El Parlamento Europeo tiene previsto votar el 22 de octubre sobre la resolución relativa a los ataques en el mar Negro; una nueva decisión sobre sanciones requeriría el acuerdo unánime de los Estados miembros en el Consejo.
En el debate del Parlamento Europeo con la jefa de la diplomacia de la UE, Kaja Kallas, Terheș vinculó la presión económica sobre Rusia con la protección de la seguridad europea. Los ataques contra buques mercantes, infraestructuras portuarias y rutas de transporte del mar Negro ponen en peligro a los ciudadanos europeos, afirmó, insistiendo en que el problema afecta a toda la Unión, no solo a Rumanía y Bulgaria.
El eurodiputado también pidió preparar restricciones de acceso al mercado europeo para las mercancías transportadas desde Rusia. La intervención no precisa qué productos se verían afectados, qué excepciones existirían ni cuándo podrían entrar en vigor las medidas. Terheș tampoco explicó cómo deberían tratarse los transportes procedentes de terceros países que solo transitan por Rusia, una distinción importante en la aplicación de las sanciones existentes.
Además de las medidas comerciales, el representante del ECR pidió inversiones en defensa antiaérea y antidrones, así como financiación del centro de seguridad del mar Negro. Solicitó que el próximo marco financiero plurianual de la UE prevea presupuestos claros para la estrategia de la Unión en la región, sin proponer una cantidad.
El régimen actual de sanciones ya contiene restricciones sobre determinados transportes a través de Rusia, sin que ello equivalga al cierre total del corredor. Según las explicaciones de la Comisión Europea, está prohibido el tránsito por territorio ruso de bienes de doble uso y de determinadas tecnologías avanzadas exportadas desde la UE. Se contemplan excepciones y exenciones limitadas, incluso para algunos fines humanitarios o médicos, en las condiciones establecidas por el reglamento.
Para determinadas prohibiciones de importación, la Comisión distingue entre los bienes exportados desde Rusia y los procedentes de terceros países que solo pasan por territorio ruso. Las explicaciones sobre los artículos 3g y 3i del Reglamento 833/2014 muestran que estas prohibiciones no afectan automáticamente a las mercancías que no son de origen ruso y solo transitan por Rusia. Los operadores deben poder demostrar el origen y el carácter real del tránsito, y las demás sanciones siguen siendo aplicables. En cambio, la compra y el almacenamiento en Rusia para su reexportación pueden cambiar la clasificación, aunque los bienes hayan sido fabricados en otro país.
Una excepción financiera independiente permite los pagos necesarios para determinados servicios de transporte ferroviario y operaciones de Russian Railways. En las explicaciones actualizadas al 25 de septiembre de 2026, la Comisión precisa que esta excepción, prevista en el artículo 6g del Reglamento 269/2014, cubre las actividades y los servicios ferroviarios definidos por la norma. No elimina las prohibiciones aplicables a las mercancías transportadas ni ofrece una autorización general del comercio a través de Rusia.
La solicitud de Terheș sigue siendo una posición política. El Parlamento Europeo tiene previsto votar el 22 de octubre una resolución sobre la escalada de los ataques rusos en el mar Negro, pero una eventual posición del pleno no cerraría por sí sola el corredor ferroviario. Una nueva decisión sobre sanciones requeriría el acuerdo unánime de los Estados miembros en el Consejo y la determinación del ámbito de aplicación, incluidas las posibles excepciones.
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