El coste real del transporte de un pasajero en metro asciende a aproximadamente 14 lei, pero la compensación estatal reduce el precio oficial a unos 5 lei, mientras que los usuarios de abonos pagan efectivamente alrededor de 2,3 lei, declaró Marian Artimon, presidente de la Unidad del Sindicato Libre del Metro (USLM).
El líder sindical sostuvo que el aumento de la tarifa de 5 a 7 lei, posteriormente anulado, no habría sido suficiente para aumentar los salarios de los empleados de Metrorex. Según él, el encarecimiento era necesario para garantizar la liquidez de la empresa, dado que el Estado debería haber pagado una compensación de 1,270 mil millones de lei, pero transfirió solo 740 millones de lei. De los ingresos aún estaban disponibles aproximadamente 120 millones de lei.
Artimon precisó que el aumento debía entrar en vigor el 1 de enero de 2026, pero el Consejo de Administración no tuvo suficientes votos para aprobar la decisión. Posteriormente, los sindicalistas convencieron al exministro de Transportes, Ciprian Șerban, de que la tarifa más alta habría garantizado un flujo de efectivo para Metrorex.
El 19 de junio, el ministro interino Radu Miruță anuló la orden relativa al encarecimiento. La USLM había afirmado anteriormente que el aumento había sido acordado por el Gobierno de Bolojan, ya que la compensación asignada cubría solo el 65 % de las necesidades de la empresa.
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